Da unser normales Leben mittlerweile doch sehr eingeschränkt ist, hat doch sicher der ein oder andere etwas Zeit und Muße sich hinzusetzen und was für unsere Webseite zu schreiben. Ihr könnt auch nur Bilder schicken was Ihr gerade macht und wie Ihr die Zeit verbringt.
Würde mich freuen.
Kommt gut durch die jetzige Zeit. info(at)victoria-ig.de
Stefan
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 130.
Wir bringen an dieser Stelle jeden Freitag einen neuen Cartoon von Uly Flury.
Und wie immer mehr unter: http://www.cartoon-manufaktur.com
Ihr wollt Uly eine Nachricht schicken ?
Unser Kay hat für uns mal wieder in seiner Schatzkiste gewühlt.
Lange schwebte das Thema Vicky 1 Motor als Exportmotor im Raum.
Hierzu gibt es einige Bilder im Web. Einen wunderschönen Bericht findet Ihr hier auf der Seite des Motorrad-Veteranenclub Attnang Puchheim.
In der Fachliteratur sind mehrere Hersteller gelistet.
– Walter Knappich & Co Augsburg-Sevos,
– Robert Groll -Biene,
– Stüdemann Hamburg?- Fips,
– Karl Ruwisch Köln-Brummer,
– Petersens Gilleleje-DK-Venus
Und die Permo Betriebe. Bekannte Stückzahlen sind in kleinstmengen zu zählen.
Wer kann weiterhelfen? Bitte melden, wir suchen hier noch mehr Informationen.
Euer Kay
Im Zuge einer anstehenden Komplettrestauration einer KR 17 P fehlte die Sitzbank. Leider ist die Suche nach einer Sitzbank so erfolglos, wie nach der Nadel im Heuhaufen. Aber ohne Originalsitzbank läßt sich die Seitenverkleidung nicht montieren.
Letzendlich bleibt nur noch die Nachfertigung! Die Anfrage bei Firmen scheiterte immer an der Stückzahl der Sitzbänke und dem horrenden Preis.
Also schaute sich der Restaurateur in seinem Bekanntenkreis um – und wurde fündig. Ein befreundeter Metallspezialist nahm die Herausforderung der komplizierten Nachfertigung an; Kompliziert deshalb, weil es keine geraden Blechteile gibt; alles ist geschwungen!
Fehlte nur noch eine Mustervorlage.
Ein Victoria IG Mitglied stellte dankenswerterweise ein „nacktes Originalsattelgestell“ zur Verfügung. Nackt deshalb, weil die die Sitzbank auch neu aufgebaut werden sollte; man konnte nun beginnen.
Wie am Original zu sehen, gibt es nur geschwungene Bleche!!! Das konnte heiter werden!
Trotz vieler Zweifler, „das wird nie was“, ging der Metallspezialist und sein Helfer ans Werk. Der Typreferent stellte noch einen Satz Vergaserverkleidung zur Verfügung, so konnten die Laschen „passgenau“ gebogen werden.
Das Bild zeigt die Nachbauten und das Original. Welches ist das Original?
Deutlich zu sehen sind auch die Laschen an denen die Seitenverkleidung eingeschoben wird.
Es war geschafft!
Nach einem Jahr Feierabendbeschäftigung stand der Anpassung am Fahrgestell nun nichts mehr im Wege.
Letzter Akt der Restauration – das Beziehen des Sitzbankrahmens.
Bei verschiedenen Sattlern wurde nach einer passenden Satteldecke (ein Original wurde von einen anderen Besitzer zur Verfügung gestellt) gesucht. Bei dieser Sitzbank war der umlaufende Keder gelblich. Der Sattler meinte, daß die Farbe so nicht original sei, da nach Jahrzehnten die Farbe ausbleicht! Und siehe da; der Keder wurde aufgeschnitten und innen war es weiß!!
Nur war auch dieses Rätsel gelöst.
Neue Aluzierleisten sowie Typenschilder wurden gesucht und gefunden. Und so sieht die fertige Sitzbank aus.
Ansicht seitlich
Ansicht von Hinten
Das Ergebnis kann sich sehen lassen!
Der Dank des Typreferenten gilt allen Personen, die mit Ihren Leihgaben erst die Nachfertigung ermöglicht haben.
Der besondere Dank gebührt dem Restaurator der KR 17 P, dessen Ausdauer und Hartnäckigkeit nach der Suche eines Restaurators, eines Sattlers und den Zubehörteilen letztendlich zum Erfolg geführt haben.
Und nun das Beste zum Schluß:
Der Metallspezialist ist bereit weitere Sitzbankgestelle anzufertigen. Gefertigt wird nur auf Vorbestellung. Lieferzeit 12-16 Wochen. (Da nur nach Feierabend gearbeitet wird) Der Sattler steht ebenfalls bereit; d.h. vorhandene Sitzbänke werden natürlich gerne bezogen.
Anfragen richten Sie an den Typreferenten Anton Grabinger.
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 129.
Wir bringen an dieser Stelle jeden Freitag einen neuen Cartoon von Uly Flury.
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Der Fend Flitzer und FM 38 Teil 2
Zu meinem Aufruf zur Suche des Fend Flitzer`s 1 vom 1. Dez. 19 gab es doch Reaktionen. Bisher scheint es allerdings so, dass von den 30 Exemplaren mit FM 38 keine Reste mehr vorhanden sind. Selbst Fotos davon beschränken sich auf ca. 6 Stück.
Nicht einmal im Nachlass des Herrn Fend war weiteres zu finden. Der Vorsitzende des Messerschmitt Clubs wusste aber, dass in Rosenheim, der Heimatstadt des Herrn Fend, z.Z. eine Ausstellung mit 2 Exemplaren des späteren Typ 101 ( Sachsmotor) stattfindet.
Hier schließt sich der Kreis wieder. Unser Rosenheimer IG Mitglied Lenz Stadler ist mit von der Partie. Ein anderer Rosenheimer Tüftler, Erfinder und Kunstschmied der Hans Schober hat damals um den FM 38 einen Roller konstruiert. Soweit bekannt blieb es bei diesem Prototyp.
Als besonders innovative Idee hatte er die Hinterrad – ” Schwinge” an 5 Federstahlstäben aufgehängt . Das führte irgendwann zu einem Bruch des Hauptrahmens.
Insgesamt aber für Bj. 1952 eine sehr futuristische Konstruktions- und Designleistung
Die Einzelteile im Besitz von Lenz, hat er nun für die Ausstellung provisorisch zusammengesetzt, sind aber leider nicht ganz komplett
Die Ausstellung ” Made in Rosenheim” ist noch bis zum 15.3.2020 zu sehen in der Städtischen Galerie Rosenheim (Ausstellung bis zum 13.4 Verlängert)
Die gezeigten Fend Flitzer bleiben interessant. Die Cabrioversion in der Mitte, mit dem Soziussitz, beweisst prekäre Verkehrsverhältnisse. Wenn man sich dieses Gefährt auf den damaligen Bombentrichterumfahrungswegen vorstellt, dürfte es sich mehr um Rodeoreiten als um einfache Fortbewegung gehandelt haben.
Die Redaktion
Bei weiteren Recherchen sind noch andere Herstellernamen von FM 38 Rollern aufgetaucht. Insbesonders suchen wir jetzt noch Info`s zum Ruwisch “Brummer” .
Heute die 8. Ausgabe der Victoria Info von 1992.
Eine Doppelausgabe mit 52 Seiten.
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 128.
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Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 127.
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