Gert Reiher beschreibt in seinen 8. Teil die Enwicklung der modernen Fahrräder.
Der Rahmen der Victoria-Räder zeichnet sich durch sehr schlanke, solide Bauart aus, zu demselben werden nahtlose Rohre aus bestem schwedischen Holzkohlenstahl verwendet, welsche mittelst Innenlötung verbunden sind.
Außer den seither üblichen und allgemein bekannten Belastungsproben unterzieht Victoria die Rahmen auch unter großen Belastungen, wie auf den Bildern zu sehen ist.
Einmal oben mit 500 kg in Kettenrichtung, bzw. mit 500 kg in Vertikalrichtung.
Mit 140 kg – senkrecht zur Gabel.
In der Galerie sieht man einige elegante Räder aus der Zeit von 1904-1910 aus dem Fahrradkatalog von Victoria.
In der nächsten Galerie sind die verschiedenen Formen der Lenkstangen abgebildet.
Im Bereich der neu entwickelten Pedalen für die Victoria Räder, konnten sämtliche Teile ausgewechselt werden. Diese waren nicht mit billigen Fabrikaten vergleichbar, die denen Achse und Konus aus einem Stück hergestellt ist.
Die Pedalen waren 1904 noch nicht gelabelt. In den nächsten Jahren hat man dann das Zeichen “VW” – Victoria Werke auf den Pedalen aufgebracht.
Originale Victoria – Pedale mit dem Label “VW” – Victoria – Werke.
In dieser Zeit hat man auch das Steuerkopfzeichen geändert. Das neue Zeichen blieb dann viele Jahre dominant und wurde auch auf den Motorrädern als Steuerkopfzeichen, sowie als Tankembleme verwendet.
Mit dem neuen Zeichen gab es auch erste Werbemittel, wie Glas- und Zelluloidschilder, im folgenden zu sehen:
Am Oberrohr der Räder hat man den Schriftzug “Victoria” sehr filigran, etwas erhaben, aufgenickelt.
Am Sattelrohr gab es die ersten Aufkleber, welche bis in die “Fünfziger Jahre” Verwendung fanden.
Das oben abgebildete Victoria Fahrrad stammt vom Jahr 1908 und hat die fortlaufende Nummer : 224016. Es war mit einem Doppelglockenlager, großgelocht versehen. Diese Lager für den Pedaltrieb waren zu dieser Zeit noch nicht mit “VW” gelabelt.
Im Jahr 1906 fand fand die Bayrische Landesausstellung statt und Victoria präsentierte sich mit einen monumentalen Messestand. Da kann man erkennen, welche Bedeutung der Fahrradproduktion beigemessen wurde, welche ja die tragende Säule der Firma war.
Originales Herrenrad aus dem Jahr 1907 :
Originales Damenrad aus dem Jahr 1907, man beachte den originalen Zelluloid – Kettenschutz am Rad :
Hier nochmal als Pärchen aus dem gleichen Jahr 1907 :
Die folgende Aufnahme entstand im Jahr 2017, am Drais – Gedenkstein in Radebeul, anlässlich des Radtreffens zum 200. Geburtstag des Fahrrades. Der damals noch amtierende Bundesinnenminister Thomas de Maiziere und Gert Reiher ist vor einem Rad von 1907 zu sehen:
Im Anschluss noch einige originale Fotos 1904 – 1910 :
Jahres und Nummernverzeichnis – Hochräder/Fahrräder:
Alles über historische Victoria Fahrräder findet Ihr bei Gert Reiher auf seiner Seite victoria-rad.de
Hier die Titelseite des Kataloges von 1904.
Im Jahr 1904 hat man bei Victoria die ersten Markenbezeichnungen, wie hier die Marke ” Preciosa” vorgestellt. Die Marke wird Victoria weitere Jahre begleiten. Im Anschluss Das Herren- und Damenrad aus dieser Zeit.
Victoria – Fahrradnaben
Vorderradnabe
Hinterradnabe
Bremse über System – Bowden
Freilaufnabe mit Rücktrittbremse System Morrow
Fichtel & Sachs Freilaufnabe mit Rücktrittbremse
Eine weitere revolutionäre Erfindung geht auf die Wanderer Werke zurück, die Freilaufnabe mit doppelter, während der Fahrt veränderbarer Übersetzung. Über einen Hebel an der Lenkstange werden die Übersetzungen in der Nabe und der Leerlauf geregelt.
Bei Victoria versorgte man sich bis zum Ende des Ersten Weltkrieges mit zugekauften Naben. Durch die Herstellung der Fichtel & Sachs Naben in sehr großen Stückzahlen konnten diese recht günstig angeboten werden und wirkten sich natürlich auch günstig auf den Fahrradpreis aus. Es erfolgte auch ein Einsatz von Doppel-Torpedo-Naben, also Naben mit Weiterer Übersetzung.
Im Katalog von 1904 wurden auch erstmals Victoria Kardanräder vorgestellt, sogenannte kettenlose Fahrräder :
Hier noch einige interessante Fahrzeuge auszugsweise :
Auch eines der ersten motorgetriebenen Fahrzeuge sind beworben wurden :
Einige authentische Fotos aus der Jahrhundertwende :
