Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 32.
Bei schönen Wetter kann doch jeder ….
… und dann immer wieder diese Weisheiten.
Bis nächsten Freytag. Denn dann ist wieder Flurytag.
Wir bringen an dieser Stelle jeden Freitag einen neuen Cartoon von Uli Flury. Und wie immer mehr unter: http://www.cartoon-manufaktur.com
Ihr wollt Uly eine Nachricht schicken ?
1892 war das Jahr als man bei Frankenburger & Ottenstein vom Hochrad auf sogenannte Sicherheitsniederräder (Safteys) überging. Anfangs wurden diese Räder noch belächelt, bis zu dem Zeitpunkt als der schottische Tierarzt John Boyd Dunlop 1888 den Luftreifen erfand. Durch den geringen Abrollwiderstand der Luftreifen entstand ein großer Vorteil für die Niederräder. Damit endete die Ära des Hochrads abrupt und es wurden 1893 kaum noch Hochräder hergestellt. Illustrierte Preisliste von 1892
In der illustrierten Preisliste von 1892 wurde erstmalig das neue Produktionsprogramm für die nächste Jahre vorgestellt. Das erste Niederrad, genannt – A – war mit Pneumatik-Reifen System Clincher ausgerüstet. Rahmen original Weldless – Röhren, wirksame Hinterradbremse und staubsichere Kugellager in den Naben. 
1891 baute man das Niederrad mit der Modellbezeichnung A1 welches alle Anforderungenin Bezug auf Eleganz, hochfeinste Ausführung, Tragkraft und zuverlässige Widerstandsfähigkeit auf schlechtesten Straßen entsprach. 
Auf dem nachfolgenden Bild sieht man das A1 im originalen Zustand mit eigens angefertigten Reifen, da das Vorderrad mit einem seltenen 30″ Rad ausgerüstet war. Das Hinterrad besaß 28″. 
Nummer: 5457 Im Jahr 1892 war die neueste Errungenschaft die neue Bremsanlage als Vorderradbremse, welche selbst wirkend funktionierte. Deutsches Reichs Patent Nr.61916. 
Das verstellbare Tretkurbellager – Schlittenkettenstellung war der Vorläufer der Kettenverstellung über die hinteren Rahmenrohre. 
Alles über historische Victoria Fahrräder findet Ihr bei Gert Reiher auf seiner Seite victoria-rad.de
Wir wünschen allen Victorianern und Oldtimerfreunden ein schönes Osterfest.
Wer weiss, welche Ostereier wir finden.
Uly hat Glück:
Ich selber bleibe hier bei meiner V35 Bergmeister.
Die süsseste Versuchung seit es Boxer gibt.
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 31.
Tripple X und I- heute am Karfreitag. Victoriafahrer hoffen auf die Auferstehung aus dem Winterschlaf. So langsam beginnt doch die Saison für unsere V.
Die 50 wurde heute bewusst gewählt. Danke Uly.
Bis nächsten Freytag. Denn dann ist wieder Flurytag.
Wir bringen an dieser Stelle jeden Freitag einen neuen Cartoon von Uli Flury. Und wie immer mehr unter: http://www.cartoon-manufaktur.com
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Samstag, 12. Mai 2018
Speziell für die Nordlichter möchte unser dänischer Victoria IG-Kollege und Kontaktmann für Dänemark Peder Pedersen sein 4. Victoria Treffen ausrichten. Peder wird unterstützt durch die Victoria-Freunde des Victoria-Klub-Danmark.
Angedacht ist ein einfaches Treffen mit Ausfahrt in die Region. Frühstück, Lunchpaket und Abendessen werden angeboten.
Wer möchte, kann ab Freitag, 11. Mai ca.13 Uhr eintreffen und am Treffenplatz campen. Hotel oder Zimmer sind im Raum Flensburg günstig buchbar.
Eine Anmeldung zum Treffen ist wegen der Verpflegung erforderlich.
Wer an der Gemeinschaftsverpflegung teilnehmen möchte, sollte sich bis zum 25. April 2018 gemeldet haben.
Anreise an die Ortschaft BROAGER bei Flensburg. (ca. 10 km von der deutsch/dänischen Grenze entfernt).
Übernachtungsmöglichkeiten und Pensionszimmer bitte bei Peder Pedersen oder Edgar Köhnke nachfragen (Adressen und Tel. siehe unten)
Anschrift für den Treffpunkt:
Smedevej 1, DK-6310 Broager
Weitere Auskünfte und Anmeldungen bitte an
Peder Pedersen, Tel. 0045 74 44 11 22
E-Mail: peder.pedersen@victoria-bike-ig.com
oder Edgar Köhnke, Tel. 0481 421 20 35
E-Mail: edgar.koehnke@victoria-ig.de
Jede Victoria ist willkommen, auch mit anderen Marken dürft ihr natürlich gerne erscheinen.
Gloria Victoria aus dem Norden!
Die Victoria-IG ist ein Zusammenschluß von Personen, die sich die Erhaltung und Pflege von Victoria-Fahrzeugen und die Bewahrung von technischem Kulturgut und von Unterlagen zur Dokumentation der Geschichte der Victoria Werke zur Aufgabe gestellt hat.
IG-Mitglieder bekommen:
• Informationen und Tipps von den Typreferenten der Victoria-IG
• zweimal jährlich das Info-Heft der Victoria-IG
• die Möglichkeit zum kostenlosen Inserieren in diesen Publikationen und auf der Victoria-IG-Website
• Vorzugspreise für Aufkleber, T-Shirts, Poster, Aufnäher, CDs, Anstecker, Teile und Literatur aus dem Victoria-IG-Bestand
• Sonderdruck bzw. ein „Extra“ für die jährliche Mitgliedschaft in der Victoria-IG
Ferner veranstaltet die Victoria-IG einmal jährlich ihr Treffen, jeweils wechselnd an einem anderen Standort.
Bitte sende das Anmeldeformular unterschrieben an die darauf angegebene Adresse.
Die unterschriebene Anmeldung gilt gleichzeitig als Aufnahmeantrag für die Victoria-IG. Die Mitgliedschaft kündigt sich automatisch auf, wenn der jährliche Mitgliedsbeitrag auch nach Erinnerung nicht eingezahlt wird.
Die Victoria-IG verpflichtet sich, Adressen und Angaben der Mitglieder nur für die IG-Arbeit zu verwenden und diese nicht an dritte Personen oder Körperschaften weiterzugeben.
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 30.
Tripple X – Deshalb heute mal wieder dry von Uly. Denn V ist ja reserviert.
Kommt Ihr hier auch etwas in Stress wenn Ihr dran denkt Euch Eurer Victoria zu zeigen ?
Auch andere Themenfelder erschließen sich unseren Künstler.
Bis nächsten Freytag. Denn dann ist wieder Flurytag.
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Heute haben wir wieder 2 wunderschöne Bilder von unseren IG Mitglied Klaus Bächer zur Verfügung bekommen. Weiss jemand eine Geschichte zur Maschine oder zu dem gezeigten Foto? Zulassungsgebiet? Besonderheiten? Modifikationen? Modelle ? Welche Marke/n haben das/die anderen Fahrzeuge auf dem Foto?
… oder was Euch sonst noch dazu auffällt/einfällt.
Schreibt uns, wir veröffentlichen dazu gerne Euren Namen und die Modelle die Ihr erkennt. Schaut mal was unsere Mitglieder und Victoriafahrer bereits endecken konnten. Veröffentlich wird es dann immer hier:
Danke nochmals an Klaus, das er unsere Webseite mit seinen Bildern Unterstützt.
Es ist Freytag. Es ist Flurytag. Uly der 29.
Ohne Worte 🙂
Wir erwarten den Frühling. 
Bis nächsten Freytag. Denn dann ist wieder Flurytag.
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Gert Reiher, Typreferent unter anderen für Fahrräder erzählt heute aus seinen Bereich.
Heute ein Bericht über das erste Fahrzeug, das bei Victoria , besser gesagt bei Frankenburger & Ottenstein hergestellt wurde. Es handelt sich um das Hochrad Pfeil aus dem Gründerjahr 1886. Das Rad hat ein 52 Zoll Vorderrad und das Hinterrad ist immer 22 Zoll. Damals kostete so ein Gefährt 360.- Reichsmark.
Hier die markanten Initialen F&O für Frankenburger & Ottenstein und N steht für Nürnberg auf den Pedale.
Auf der Schraube vom Pedal-Arm sieht man deutlich die Nummer 79, welche für die Fahrgestellnummer steht. Übrigens sei an dieser Stelle gesagt, dass bei Victoria immer fortlaufend nummeriert wurde, bis in die Neuzeit.
Der Steuerkopf trug die die offizielle Firmenbezeichnung und unterstreicht die Originalität des Rades.
Das erste Firmenemblem aus Messing ziert das Oberrohr des Hochrades. Das Hochrad ist das einzig bekannte Fahrzeug der Firma Victoria aus dieser Zeit.
Hier nochmal das Hochrad als Fotografie aus dem Werbekatalog von 1892.
Und das Logo von Frankenburger & Ottenstein aus Nürnberg
