Technische Mitteilung Nr. 2 – FM 38

Die Technische Mitteilung Nr. 2 für die Victoria FM 38 vom 21.03.1949 befasst sich mit den Thema FM 38 Vergaser:

  • Vergaser FM38
  • Kraftstoffdüse FM38
  • Düsennadel FM38
  • Düsennadeleinbau FM38
  • Entlüftung Vergaser FM38
  • Verunreinigung Vergaser FM38
  • Bedienung der Starterklappe FM38
  • Starten bei kaltem oder warmen Motor FM38

Vorstellung Typreferent

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    Ich und meine Victoria – Mitglieder erzählen

    Von Heinrich Pieken

    Wann genau die Vicky II auf den Markt kam ist noch nicht geklärt. Im Victoria-Buch auf Seite 294 ist ein Prospekt der Fernfahrt  Amsterdam-Nürnberg in nur 2×24 Stunden, die am 27. September 1952 stattfand, abgebildet. Bei genauem Betrachten sieht man, diese Fahrt wurde mit Vicky II Maschinen unternommen. Ob es sich um Prototypen handelte oder etwa das Ausland vor dem einheimischen Markt beliefert wurde, kann vorerst nur gemutmaßt werden. Mit dem Start der Mopedära 1953 war die Vicky II jedenfalls da.

    Es ist das erste „echte“ Moped mit einem eigens konstruierten Rahmen, im Gegensatz zu den Motorfahrrädern die ab 1953 auch Moped genannt wurden, und zugleich das letzte Fahrzeug in dem der vielfach bewährte Fahrradmotor FM 38 als Antriebsquelle Verwendung fand.

    Hieraus ergiebt sich, entgegen der üblichen Anordnung, daß der Motorantrieb auf der rechten, der Tretantrieb auf der linken Seite angeordnet ist.

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    Entsprechend ist die Torpedorücktrittnabe ausgebildet, erkenntlich durch ein, zusätzlich zur Jahreszahl und dem M für Moped, über dem Öler eingeprägtes L.

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    In seiner gut 2 Jahre währenden Bauzeit, ab März 1954 schon trat die Vicky III ihren Siegeszug an, wurde die Maschine stetig weiterentwickelt. Die augenfälligsten Veränderungen betreffen den Tank und die Gabel. Die erste Serie hatte einen niedlichen kleinen Tank der zugunsten der Reichweite einem Größeren weichen mußte. Die von den Fahrrädern übernommene Pendelgabel mit den kleinen Wendelfedern wurde, nach einigen nicht zu erklärenden Brüchen des Lenkerrohres, ersetzt durch eine nach dem „System Lutz“ arbeitende Gabel. Die Federung wird hierbei von im Gabelkasten befindlichen Drehstäben übernommen.

     

    Wer mehr wissen möchte, dem sei das Victoria-Buch, die den FM 38 betreffenden Technischen Mitteilungen und der Testbericht aus der Auto und Motorrad-Welt empfohlen.Euer Heinrich

    Wenn Engel Reisen lacht der Himmel – Tränen

    Jemand meinte mal zu mir nachdem ich mich über den Regen beklagte:

    Österreich ist halt ein grünes Land, das muss ja irgendwo herkommen.

    Recht hatte der Mann. Aber nach Regen kommt auch immer wieder Sonnenschein und wie schon beim Treffen war es bei der Heimfahrt schönstes Kaiserwetter.

    Vom Abend gibt es kein Foto da ich noch kein Wasserfestes Handy habe 🙂

    Auf dem Rückweg mit dem Konsulgespann Huckepack, habe ich mich mit Ruppert und Roman in Großgmain beim Steinerwirt zum Abendessen getroffen. Ein wunderschöner Abend mit lokalen Köstlichkeiten. Saure Lungen, Kalbsleber und Blutwürste. Mega.

    Vorher ein Bierchen bei Roman. Was man alles lernen kann, wenn man Menschen besucht. Roman war ursprünglich Kunstschmied. Schaut mal:

    Alles zu 100 % Handarbeit und mit viel Liebe zum Detail.

    Und hier entstehen die Kostbarkeiten:

    Aber jetzt kommt das Schmuckstück (zumindest für uns Victoria Bergmeisterfahrer)

    Und man muss ein Enthusiast sein um dieses kleine Bergmeistergespann von Hand zu bauen. Leider ist nicht bekannt ob er das Getriebe für die Bergunterstützung eingebaut hat 🙂

    Grüße nach Österreich

    Roman und Ruppert
    Roman und Ruppert

     

    Die Sonne kommt immer wieder beim Heimfahren

    Dieses Wochenende hat mich meine zweite Oldtimermarke nach Österreich geführt.

    Genauer habe ich ein NSU Konsulgespann hinter Salzburg abgeholt. Die 500er Konsul war in der Sammlung die gerade aufgelöst wird das banalste und wohl am häuigsten gefertigte Motorgefährt.

    Und jetzt für alle Royal Enfield, Moto Ducati, B.S.A, Puch, UT, Rudge und NSU Freunde:

    Hier findet Ihr Schätze aus vergangenen Tagen die Liebevoll und mit voller Hingabe Restauriert wurden. Kontakt kann ich Euch über unsere info Adresse gerne vermitteln.

    Auf dem Rückweg bin ich zu unseren Treffenveranstaler Roman und Rupert gefahren. Später hier mehr.

    Back in Time – Victoria

    Hier findet ihr unser Digitales Archiv. Eine Anleitung dafür findet Ihr hier.

    Viel Spass beim schmökern in der Vergangenheit.

    victoria info 96 1 Seite 01
    Author: Stefan Thomann
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      Nachfertigung: Werkzeugkasten – KR 17 Parilla

      Victoria Parilla 175

      Werkzeugkasten

      Tafel 10 Bild-Nr.6 Bestell-Nr.6530K40 Werkzeugkasten,

      pulverbeschichtet, RAL 9005

      225

       

      Stand 07/2023

      Anton Grabinger

      Typreferent der Victoria IG KR 17 P

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        Nachfertigung: Vergaserverkleidung– KR 17 Parilla

        Victoria KR 17 Parilla Nachfertigung Vergaserverkleidung

        Restbestand 2 Sätze

         Tafel 12 Bild-Nr. 4/4a Bestell-Nr.24010K035/036 Seitenverkleidung links und rechts aus GFK für € 325

        Stand 07/2023

        Anton Grabinger

        Typreferent der Victoria IG KR 17 P

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