{"id":8196,"date":"2020-05-06T05:00:46","date_gmt":"2020-05-06T05:00:46","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=8196"},"modified":"2020-05-06T07:19:40","modified_gmt":"2020-05-06T07:19:40","slug":"fotos-aus-dem-archiv-vom-kr-35-pionier-typrefrenten-manfred-sprenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=8196","title":{"rendered":"Fotos aus dem Archiv vom KR 35 Pionier Typrefrenten Manfred Sprenger"},"content":{"rendered":"

von Manfred Sprenger<\/p>\n

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Victoria-Mitarbeiter Rudi Ebert auf \u201eEinfahrtour\u201c im Jahr 1939, mit einer fr\u00fchen Pionier (Foto oben) an der ein besonderer Kennzeichenhalter mit R\u00fccklicht montiert ist. An der Pionier ist eine hochgelegte Auspuffanlage montiert, die auf Wunsch ab Werk geordert werden konnte. Das SS (Super Sport) Modell war im Verkaufsprospekt mit dieser Auspuffanlage abgebildet und damit wurde die Legende geboren, dass alle Pioniere die mit einer hochgelegten Auspuffanblage ausger\u00fcstet sind automatisch ein SS-Modell sind. Leider ist das nicht zutreffend. Auch das Standardmodell SN konnte ab Werk mit dieser Auspuffanlage bestellt werden, es ist also nur ein optisches \u201eSchmankerl\u201c. Ob es tats\u00e4chlich ein SS-Modell ist kann man nur an den Motorteilen Kolben, Nockenwelle und Zylinderkopf erkennen, also nicht an Hand von \u00c4u\u00dferlichkeiten. Auch ein sogenannter Rennb\u00fcgel statt der standardm\u00e4\u00dfigen Gep\u00e4ckbr\u00fccke konnte als Zubeh\u00f6r bestellt werden. Ein Soziussitz kostete 25 Reichsmark Aufpreis.<\/p>\n

Rudi Ebert berichtete, dass alle Victorias bevor sie ausgeliefert wurden von \u00a0\u201eEinfahrern\u201c auf Herz und Nieren auf einer Strecke von ca. 15 Kilometern getestet wurden. Eventuelle zu beseitigende M\u00e4ngel wurden dann direkt in der Werksreparaturabteilung behoben.<\/p>\n

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Das Foto unten zeigt Rudi Ebert mit einer WH (Wehrmacht Heer)-Pionier an der Ausfallstra\u00dfe von N\u00fcrnberg nach Behringersdorf, diese Strecke wurde von den Victoria-Einfahrern stark frequentiert. Beide Motorr\u00e4der haben das gleiche rote Kennzeichen IIN-020. Rudi Ebert wurde sp\u00e4ter zur Wehrmacht eingezogen und dort als Fahrlehrer ausgebildet, bevor er an verschiedenen Fronten eingesetzt wurde. Nach dem Krieg begann er wieder seine T\u00e4tigkeit bei Victoria, wurde Werksfahrer in der Wettbewerbsabteilung. Das war die hausinterne Bezeichnung f\u00fcr die Rennabteilung. \"\"<\/a><\/p>\n

Da Victoria nach dem Krieg keine Stra\u00dfenrennen bestritt, wurde nie der Begriff Rennabteilung benutzt. Rudi Ebert war sehr erfolgreich mit KR 25 HM- und Bergmeister-Gespannen im Gel\u00e4nde unterwegs. Aber das ist eine andere Geschichte, \u00fcber die wir noch berichten werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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