{"id":7997,"date":"2020-04-29T05:25:55","date_gmt":"2020-04-29T05:25:55","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=7997"},"modified":"2020-04-29T05:25:55","modified_gmt":"2020-04-29T05:25:55","slug":"restaurationsbericht-victoria-kr-17-parilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=7997","title":{"rendered":"Restaurationsbericht Victoria KR 17 Parilla"},"content":{"rendered":"

Restaurationsbericht<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>der \u00c4ltesten zurzeit bekannten Victoria\/Parilla<\/strong><\/p>\n

Fahrgestell NR.17\/1016<\/strong><\/p>\n

Bj.1957<\/strong><\/p>\n

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Ein Weg zwischen himmelhoch und abgrundtief\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der Restaurator \u2013 ein Franke, <\/strong><\/p>\n

Theo-65-Jahre, Motorradfan der gerne restauriert und f\u00e4hrt \u2013 keine spezielle Motorradmarke \u2013 alles was mir so gef\u00e4llt. So haben sich bei meinem Hobby im Laufe von 40 Jahren Motorr\u00e4der der Marken Adler, BMW, Heinkel, Victoria, Z\u00fcndapp \u2026 eingefunden.<\/p>\n

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Wie kam es zu der Parilla<\/strong><\/p>\n

\u2013 eines Tages erhielt ich einen Anruf von meinem Freund Alfons: \u201eIch habe den Auftrag, ein verkauftes Haus auszur\u00e4umen \u2013 im Keller liegt ein altes Motorrad \u2013 auf dem Tank steht so was wie \u201eArilla\u201c, vermutlich ein italienischen Moped – die Besitzer wollen nur ein paar Euro. Kurz entschlossen sagte ich zu und am n\u00e4chsten Tag wurde die \u201eArilla\u201c liegend<\/u> auf einem Anh\u00e4nger an mich \u00fcbergeben. Der erste Blick \u2013 oh Gott, was habe ich mir angetan \u2026<\/p>\n

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Der erste Tag danach<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> obwohl ich mich bereits seit vielen Jahren mit alten Motorr\u00e4dern befasste, so was kannte ich nicht. Das Motorrad stand mindestens 20 Jahre in einem Holz- Kohlekeller und so schaute sie auch aus. Als erstes habe ich das Motorrad einer gr\u00fcndlichen Reinigung unterzogen. Dicker getrockneter Schlamm \u2013 zentimeterdicke feste \u00d6lschicht um Motor und Kettenbereich\u2026 es war einfach nichts zu erkennen\u2026<\/p>\n

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Die Bestandsaufnahme <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> auf dem Tank stand mit gro\u00dfen Lettern \u201eParilla\u201c \u2013 schwarze Klebebuchstaben \/ Motorrad komplett mit dicker blauer Farbe angestrichen \u2013 nur Tank mit roter Farbe \/ eine selbstgezimmerte Sitzbank war mit gro\u00dfen Nieten befestigt \/ hinteres Schutzblech abgeschnitten \/ Stollenreifen waren montiert \/ gr\u00f6\u00dfere Anzahl der Speichen fehlten \/ Felge in der Mitte eingebrochen \/\u00a0 kleines Schutzblech vorn mit Halterung einer BMW R75 \/ am Motor war die Lichtmaschine nach au\u00dfen verlegt \/ f\u00fcr den erforderlich Keilriemen wurden L\u00f6cher in den Seitendeckel geschnitzt \/ die Auspuffrosette wurde kurzerhand verkleinert \/ Auspuff vermutlich von einem Moped \/ Lenkkopflager hatte h\u00f6rbares Spiel \u2026 das waren nur die sofort erkennbaren \u00e4u\u00dferen M\u00e4ngel.<\/p>\n

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Spurensuche <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> Alfons S.\u00fcbergab mir einen Fahrzeugbrief und konnte mir ein paar Augenblicke aus dem Leben der Parilla erz\u00e4hlen. Baujahr 1957 – Von den Besitzern in den 1960er Jahren kurze Zeit ben\u00fctzt und dann erst wieder im Februar 1984 zugelassen (mit Ausstellung eines neuen Fahrzeugbriefes \u2013 Original wurde eingezogen). 1985 wurde sie schon wieder abgemeldet. In diesen 19 Monaten wurde sie nur kurz gefahren \u2013 war laufend defekt. Wurde einige Zeit – leider ohne Erfolg – bei Motocross Veranstaltungen eingesetzt. Danach erfolgte Einlagerung an verschiedene Abstellorten, bis sie dann im November 2016 im Kohlekeller auftauchte und zur Entsorgung anstand.<\/p>\n

Die Ausgangsbasis<\/strong><\/p>\n

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\"\"<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Falsche Schutzbleche vorne und hinten, selbstgebastelte Sitzbank, Auspuff und Kr\u00fcmmer durchgerostet.<\/p>\n

Fantasielackierung. Modernes R\u00fccklicht.<\/p>\n

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Startschuss<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em><\/strong> Voller Tatendrang suchte ich im Netz Informationen. Ich fand Berichte in \u201eDas Motorrad Nr. 10 vom 18. Mai 1957\u201c, \u201eOldtimer Markt Heft 5\/95\u201c und \u201eMotorrad Classic 4\/95\u201c. Nachdem ich alle Berichte verschlungen hatte, war klar \u2013 das Motorrad wird restauriert – zumal man mir sagte, dass nur ca. 450 St\u00fcck gebaut wurden und nur ca. 45 \u00fcberleben. Ausschlaggebend war auch, dass die \u00c4lteste zurzeit bekannte Victoria\/Parilla in meiner Werkstatt steht bzw. liegt. Habe sofort Suchanzeigen gestartet<\/em><\/strong> und mich bei verschiedenen Stellen u.a.\u00a0 \u201eMotorrad Forum VFV\u201c und \u201eVictoria Interessengemeinschaft\u201c kundig gemacht.<\/p>\n

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Jetzt folgte der erste Niederschlag <\/strong>\u2013 \u00fcber Wochen keine Antwort auf meine Suchanzeigen \u2013 \u00fcbers Forum erhielt ich nur zwei Hinweise, dass evtl. der Eine oder Andere u.U. Teile h\u00e4tte, die aber wahrscheinlich nicht abgegeben werden. Zu diesem Zeitpunkt war ich am Nullpunkt. Im Bekanntenkreis meiner Oldtimerfreunde kam nur ein Kopfsch\u00fctteln. Dann bekam ich durch Zufall Kontakt zu Anton G. und Thomas S. \u2013 dann ging es aufw\u00e4rts. Sp\u00e4ter erfuhr ich erst, dass Anton G. \u201eTypenreferent in der Victoria IG f\u00fcr die Victoria Parilla\u201c ist. Hier an dieser Stelle \u2013 ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an beide f\u00fcr ihre tolle Unterst\u00fctzung w\u00e4hrend der Bauphase.<\/p>\n

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Momentaufnahmen beim Restaurieren<\/strong><\/p>\n

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\u2013<\/em><\/strong>INFO –<\/strong> Ein wichtigster Helfer war die Typen-CD<\/u> f\u00fcr Victoria KR 17 Parilla \u2013 bestellen bei Victoria IG -. Inhalt \u2013 Ersatzteilliste mit Bild und Beschreibung der Teile!<\/p>\n

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Schutzblech hinten und vorne<\/strong> \u2013 mussten gefunden werden, ohne Erfolg.<\/p>\n

Hier wurde ich bei einem DKW-H\u00e4ndler f\u00fcndig \u2013 die Ma\u00dfe von der DKW RT 175 und 200 entsprechen dem Schutzblech hinten<\/u> der Parilla.<\/p>\n

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Also fuhr ich mit meinem Alltagsmotorrad mit dem DKW-Schutzblech auf dem Soziussitz zu Anton G. Dort wurden sein Original mit meinem Schutzblech verglichen und alle Abweichungen (L\u00f6cher\/L\u00e4nge\/Kettenf\u00fchrung) auf meinem DKW Schutzblech aufgezeichnet. Zuhause an die Arbeit \u2013 fertig war das erste Teil\u2026 Ein vorderes originales Schutzblech in noch reparablen Zustand konnte ich auch gleich mitnehmen. Zwei Fliegen mit einer Klappe erledigt.<\/p>\n

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Es w\u00e4chst zusammen<\/strong><\/p>\n

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Auspuffanlage <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> hier hatte ich Gl\u00fcck, durch die IG wurden Auspufft\u00f6pfe nachgefertigt \u2013 ich konnte den letzten ergattern. Beim Kr\u00fcmmer war es etwas schwieriger \u2013 der von der Firma Motorrad Meister Milz angebotene hat eine falsche Kr\u00fcmmung, dieser passt NICHT<\/strong>. Fehlk\u00e4ufe blieben also auch nicht aus. Konnte dann aber einen Gebrauchten auftreiben \u2013 der wurde ausgebeult und verchromt.<\/p>\n

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Motor <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> Kickstarterfeder defekt \u2013 Ersatz fand ich bei MZ ES 125 oder ETZ 150 \u2013 der Motor hatte nur wenige Kilometer drauf \u2013 die meisten wichtigen Teile konnten wieder verwendet werden (Seitendeckel \/ Kleinteile \/ alle Hebel wurden verchromt \/ Kolben nur neue Kolbenringe )<\/p>\n

\u2013 Die Z\u00fcndanlage war das Hauptproblem \u2026 Umbau auf au\u00dfenliegende Lichtmaschine, angetrieben durch einen Keilriemen, der kurzerhand durch den Seitendeckel ins Freie f\u00fchrte \u2013 Anker und Rotor wurden zu einer Riemenscheibe verschwei\u00dft\u2026 ich glaube dieser Umbau hat nie funktioniert.\"\"<\/a><\/p>\n

Lichtmaschine nach au\u00dfen verlegt, mit Keilriemenantrieb. Rechter Motordeckel nicht mehr brauchbar.<\/p>\n

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\"\"<\/a>ich glaube dieser Umbau hat nie funktioniert<\/p>\n

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Z\u00fcndanlage<\/strong><\/p>\n

Die Teilebeschaffung f\u00fcr eine originale Z\u00fcndanlage und der aufwendige R\u00fcckbau waren sehr schwierig.<\/p>\n

Hinweis <\/strong>\u2013 der Anker ist mit einer Schraube befestigt, die ein 7er Linksgewinde hat.<\/p>\n

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Alle H\u00fcrden wurden gemeistert und der Motor stand am selbstgebauten Pr\u00fcfstand \u2026. nichts und wieder nichts \u2026 er wollte nicht anspringen \u2026 hier verbrachten wir Stunden bis die Einsicht kam \u2026 Anker und Rotor m\u00fcssen gepr\u00fcft werden\u2026 Ergebnis: zu wenig Leistung \u2013 Ursache nicht auffindbar\u2026<\/p>\n

Die Z\u00fcndanlage hat sich mit allen Mittel gewehrt \u2026 bei einem der vielen Startversuche flog pl\u00f6tzlich ein Teil durch die Luft \u2026 wir sind zusammengezuckt \u2026 ein Fliehkraftfl\u00fcgel ist in der Mitte auseinandergebrochen und ist uns als Flugobjekt um die Ohren geflogen \u2026<\/p>\n

Der Fliehkraftfl\u00fcgel wurde kunstvoll wieder repariert \u2026 aber die Z\u00fcndanlage verweigerte trotzdem den erforderlichen Dienst \u2026<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Jetzt folgte der Zufall \u2013 habe im Netz bei der Suche nach anderen Teilen eine neue elektronische Z\u00fcndanlage (Komplettsystem \u2013 Rotor\/Regler\/Steuerger\u00e4t\/ Z\u00fcndspule\/ Relais\/Zubeh\u00f6r wie Kabel usw.)\u00a0 von VAPE f\u00fcr den Parilla Motor mit 175 ccm gesehen \u2026 Ich dachte mir, jetzt sind alle Motorprobleme gel\u00f6st \u2026 und zugeschlagen! \u2026\u00a0 Nach dem Einbau der modernen Z\u00fcndanlage sprang der dann bereits im Rahmen befindliche Motor sofort an.<\/p>\n

\"\"<\/a>Einbau der Vape-Z\u00fcndanlage<\/p>\n

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Sitzbank<\/strong><\/p>\n

\u2013 \u00fcber die Sitzbankbeschaffung k\u00f6nnte ich ein ganzes Buch schreiben.<\/p>\n

Sitzbank fehlt \u2013 auf M\u00e4rkten \/ Netz \/ Victoria IG \u2026 nichts.<\/p>\n

Auf eine Anzeige hin hat sich nach Monaten ein echter \u201eParilla\u201c-Fan gemeldet.<\/p>\n

Ich habe eine italienische Sitzbank, die ungef\u00e4hr die Gr\u00f6\u00dfe hat, abzugeben. Wir wurden handelseinig und f\u00fcr einige Zeit war f\u00fcr mich das Sitzbankproblem gel\u00f6st.<\/p>\n

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Zwischenzeitlich waren der Rahmen fertig lackiert, R\u00e4der neu eingespeicht, Kabelbaum neu angefertigt und Tank innen beschichtet und au\u00dfen liniert\u2026 meine Victoria Parilla stand nun schon auf R\u00e4dern\u2026 aber die Sitzbank wollte mir nicht so recht gefallen \u2026<\/p>\n

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dann kam Thomas S. ins Spiel \u2026 er hat mir schon mit anderen Teilen geholfen und nun habe ich mich erinnert, dass er zwei Sitzb\u00e4nke hat, diese aber nicht verkauft. Auf meine Bitte hin hat er mir seine defekte Sitzbank mit gutem Untergestell zum Nachbau zur Verf\u00fcgung gestellt. Habe mir das am Anfang sehr einfach vorgestellt.<\/p>\n

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Muster \u2013 nachbauen \u2013 fertig\u2026 aber der originale Sitzbankrahmen war Handarbeit, da sollte man schwei\u00dfen, biegen, dengeln und ein geh\u00f6rig Geschick als Handwerker haben \u2026<\/p>\n

ein CNC-Fachmann fehl am Platz\u2026<\/strong><\/p>\n

Habe viele Freunde, Bekannte und Empfehlungen abgeklappert \u2026 die Antworten: keine Zeit, kann ich nicht, zu Zeitaufwendig, unbezahlbar, das ist ja reine Handarbeit, Arbeitszeit nicht bezahlbar usw. Verzweiflung machte sich bei mir breit.<\/p>\n

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KR 17 P \u2013 noch mit italienischer Sitzbank<\/strong><\/p>\n

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Dann …<\/strong><\/p>\n

\u2026\u00a0 hat ein Bekannter aus fr\u00fcheren Tagen gesagt:\u00a0 \u201egib mir bis Weihnachten Zeit<\/p>\n

\u2013 6 Monate \u2013 mich reizt die Sitzbank \u2013 ich mache einen Versuch \u2013 in gleichem Atemzug<\/p>\n

hat er gesagt – als Gegenleistung darfst Du aus den Teilen in den drei Kisten dort wieder eine Miele zusammenbauen –\u00a0 ich schlug ein.<\/p>\n

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Der Metallspezialist machte sich ans Werk.<\/p>\n

Und tats\u00e4chlich war das Sitzbankgestell Weihachten fertig<\/u>.<\/p>\n

\u2026 ein Sattler war schnell gefunden; das Gestell wurde bezogen.<\/p>\n

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Ein Gef\u00fchl der Erleichterung und Zufriedenheit kehrte nun bei mir ein.<\/p>\n

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Hurra,<\/p>\n

1164 Tage \u2026 die Nr. 16 der Baureihe Victoria\/Parilla lebt wieder<\/p>\n

Der Motor l\u00e4uft seit 16:16 Uhr am 24.1.2020<\/p>\n

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Abweichend vom Original wurde ein offener Luftfilter verbaut<\/p>\n

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Der erste Fahreindruck<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em><\/strong> ruhiger gelassener voller Klang<\/p>\n

\u2013 prima Gasannahme im Stand<\/p>\n

\u2013 seidenweiche Federung<\/p>\n

\u2013 der Motor hat die ersten Meter toll \u00fcberstanden (ohne Zulassung dreimal ums Gartenhaus).<\/p>\n

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Es war Freitag 16:16 Uhr am 24.1.2020 – die Parilla ist wieder zur\u00fcck auf der Stra\u00dfe \u2013 Als n\u00e4chstes steht dann noch die Zulassung an, aber hier wird erst mal abgewartet bis das Salz von den Stra\u00dfen wegewaschen ist \u2026<\/p>\n

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Das Ende der Sitzbankbeschaffung.<\/strong><\/p>\n

Bei meinen Veteranenfreunden hatte sich herumgesprochen, dass ich eine Victoria\/Parilla restauriere und noch Teile suche. Kurz nach Neujahr kam Karl-Heinz M. zu mir und legt mir eine f\u00fcr ihn unbekannte Sitzbank auf die Werkbank \u2026 die habe ich vor 15 Jahren auf einem Veteranenmarkt gekauft f\u00fcr meine kleine 98er Ducati.<\/p>\n

Ich traute meinen Augen nicht \u2026 eine originale brauchbare Sitzbank f\u00fcr eine Victoria\/Parilla von Denfeld\u2026 Konnte Karl-Heinz M.nach z\u00e4hen Verhandlungen zum Verkauf \u00fcberreden.<\/p>\n

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S<\/strong>chlussworte<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> jeder der ein Motorrad restauriert hat, kann viele kleine Geschichten erz\u00e4hlen. Es gib noch viele Aktionen und wichtige Hinweise, die ich nicht aufgeschrieben habe, aber das w\u00fcrde den Rahmen sprengen.<\/p>\n

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Doch noch eins: die Ersatzteilversorgung ist schwierig aber nicht hoffnungslos \u2026mit viel Geduld + den Victoriafreunden + Ausdauer bei den vielen Veteranenm\u00e4rkten + stundenlangem Suchen im Netz kommt man zum gew\u00fcnschten Erfolg.<\/p>\n

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Ich freue mich und bedanke mich bei allen Helfern, dass sie mir geholfen haben \u2026 mit Rat und Tat.<\/p>\n

Fragen zur Restaurierung beantworte ich gerne.<\/p>\n

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Anfragen richten Sie bitte an Typreferenten der Victoria IG Anton Grabinger.<\/p>\n

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Mit Parilla-Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n

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Theo aus Franken<\/strong><\/p>\n

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Das Bild zeigt den ersten Prototypen der Sitzbank.<\/p>\n

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\u00a0<\/strong>Das Ergebnis der Restauration<\/strong><\/p>\n

nun mit originaler Sitzbank<\/strong><\/p>\n

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