{"id":7993,"date":"2020-04-01T05:00:15","date_gmt":"2020-04-01T05:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=7993"},"modified":"2020-04-01T12:34:43","modified_gmt":"2020-04-01T12:34:43","slug":"restaurationsbericht-victoria-kr-17-parilla-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=7993","title":{"rendered":"Restaurationsbericht Victoria KR 17 Parilla – Teil 2"},"content":{"rendered":"

Teil 2<\/strong><\/p>\n

Restaurationsbericht<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>der \u00c4ltesten zurzeit bekannten Victoria\/Parilla<\/strong><\/p>\n

Fahrgestell NR.17\/1016<\/strong><\/p>\n

Bj.1957<\/strong><\/p>\n

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Ein Weg zwischen himmelhoch und abgrundtief\u2026<\/strong><\/p>\n

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Der Restaurator \u2013 ein Franke, <\/strong><\/p>\n

Theo-65-Jahre, Motorradfan der gerne restauriert und f\u00e4hrt \u2013 keine spezielle Motorradmarke \u2013 alles was mir so gef\u00e4llt. So haben sich bei meinem Hobby im Laufe von 40 Jahren Motorr\u00e4der der Marken Adler, BMW, Heinkel, Victoria, Z\u00fcndapp \u2026 eingefunden.<\/p>\n

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Motor <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> Kickstarterfeder defekt \u2013 Ersatz fand ich bei MZ ES 125 oder ETZ 150 \u2013 der Motor hatte nur wenige Kilometer drauf \u2013 die meisten wichtigen Teile konnten wieder verwendet werden (Seitendeckel \/ Kleinteile \/ alle Hebel wurden verchromt \/ Kolben nur neue Kolbenringe )<\/p>\n

\u2013 Die Z\u00fcndanlage war das Hauptproblem \u2026 Umbau auf au\u00dfenliegende Lichtmaschine, angetrieben durch einen Keilriemen, der kurzerhand durch den Seitendeckel ins Freie f\u00fchrte \u2013 Anker und Rotor wurden zu einer Riemenscheibe verschwei\u00dft\u2026 ich glaube dieser Umbau hat nie funktioniert.<\/p>\n

Lichtmaschine nach au\u00dfen verlegt, mit Keilriemenantrieb. Rechter Motordeckel nicht mehr brauchbar.<\/p>\n

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Z\u00fcndanlage<\/strong><\/p>\n

Die Teilebeschaffung f\u00fcr eine originale Z\u00fcndanlage und der aufwendige R\u00fcckbau waren sehr schwierig.<\/p>\n

Hinweis <\/strong>\u2013 der Anker ist mit einer Schraube befestigt, die ein 7er Linksgewinde hat.<\/p>\n

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Alle H\u00fcrden wurden gemeistert und der Motor stand am selbstgebauten Pr\u00fcfstand \u2026. nichts und wieder nichts \u2026 er wollte nicht anspringen \u2026 hier verbrachten wir Stunden bis die Einsicht kam \u2026 Anker und Rotor m\u00fcssen gepr\u00fcft werden\u2026 Ergebnis: zu wenig Leistung \u2013 Ursache nicht auffindbar\u2026<\/p>\n

Die Z\u00fcndanlage hat sich mit allen Mittel gewehrt \u2026 bei einem der vielen Startversuche flog pl\u00f6tzlich ein Teil durch die Luft \u2026 wir sind zusammengezuckt \u2026 ein Fliehkraftfl\u00fcgel ist in der Mitte auseinandergebrochen und ist uns als Flugobjekt um die Ohren geflogen \u2026<\/p>\n

Der Fliehkraftfl\u00fcgel wurde kunstvoll wieder repariert \u2026 aber die Z\u00fcndanlage verweigerte trotzdem den erforderlichen Dienst \u2026<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Jetzt folgte der Zufall \u2013 habe im Netz bei der Suche nach anderen Teilen eine neue elektronische Z\u00fcndanlage (Komplettsystem \u2013 Rotor\/Regler\/Steuerger\u00e4t\/ Z\u00fcndspule\/ Relais\/Zubeh\u00f6r wie Kabel usw.)\u00a0 von VAPE f\u00fcr den Parilla Motor mit 175 ccm gesehen \u2026 Ich dachte mir, jetzt sind alle Motorprobleme gel\u00f6st \u2026 und zugeschlagen! \u2026\u00a0 Nach dem Einbau der modernen Z\u00fcndanlage sprang der dann bereits im Rahmen befindliche Motor sofort an.<\/p>\n

\"\"<\/a>Einbau der Vape-Z\u00fcndanlage<\/p>\n

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Sitzbank<\/strong><\/p>\n

\u2013 \u00fcber die Sitzbankbeschaffung k\u00f6nnte ich ein ganzes Buch schreiben.<\/p>\n

Sitzbank fehlt \u2013 auf M\u00e4rkten \/ Netz \/ Victoria IG \u2026 nichts.<\/p>\n

Auf eine Anzeige hin hat sich nach Monaten ein echter \u201eParilla\u201c-Fan gemeldet.<\/p>\n

Ich habe eine italienische Sitzbank, die ungef\u00e4hr die Gr\u00f6\u00dfe hat, abzugeben. Wir wurden handelseinig und f\u00fcr einige Zeit war f\u00fcr mich das Sitzbankproblem gel\u00f6st.<\/p>\n

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Zwischenzeitlich waren der Rahmen fertig lackiert, R\u00e4der neu eingespeicht, Kabelbaum neu angefertigt und Tank innen beschichtet und au\u00dfen liniert\u2026 meine Victoria Parilla stand nun schon auf R\u00e4dern\u2026 aber die Sitzbank wollte mir nicht so recht gefallen \u2026<\/p>\n

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dann kam Thomas S. ins Spiel \u2026 er hat mir schon mit anderen Teilen geholfen und nun habe ich mich erinnert, dass er zwei Sitzb\u00e4nke hat, diese aber nicht verkauft. Auf meine Bitte hin hat er mir seine defekte Sitzbank mit gutem Untergestell zum Nachbau zur Verf\u00fcgung gestellt. Habe mir das am Anfang sehr einfach vorgestellt.<\/p>\n

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Muster \u2013 nachbauen \u2013 fertig\u2026 aber der originale Sitzbankrahmen war Handarbeit, da sollte man schwei\u00dfen, biegen, dengeln und ein geh\u00f6rig Geschick als Handwerker haben \u2026<\/p>\n

ein CNC-Fachmann fehl am Platz\u2026<\/strong><\/p>\n

Habe viele Freunde, Bekannte und Empfehlungen abgeklappert \u2026 die Antworten: keine Zeit, kann ich nicht, zu Zeitaufwendig, unbezahlbar, das ist ja reine Handarbeit, Arbeitszeit nicht bezahlbar usw. Verzweiflung machte sich bei mir breit.<\/p>\n

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KR 17 P \u2013 noch mit italienischer Sitzbank<\/strong><\/p>\n

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Dann …<\/strong><\/p>\n

\u2026\u00a0 hat ein Bekannter aus fr\u00fcheren Tagen gesagt:\u00a0 \u201egib mir bis Weihnachten Zeit<\/p>\n

\u2013 6 Monate \u2013 mich reizt die Sitzbank \u2013 ich mache einen Versuch \u2013 in gleichem Atemzug<\/p>\n

hat er gesagt – als Gegenleistung darfst Du aus den Teilen in den drei Kisten dort wieder eine Miele zusammenbauen –\u00a0 ich schlug ein.<\/p>\n

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Der Metallspezialist machte sich ans Werk.<\/p>\n

Und tats\u00e4chlich war das Sitzbankgestell Weihachten fertig<\/u>.<\/p>\n

\u2026 ein Sattler war schnell gefunden; das Gestell wurde bezogen.<\/p>\n

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Ein Gef\u00fchl der Erleichterung und Zufriedenheit kehrte nun bei mir ein.<\/p>\n

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Hurra,<\/p>\n

1164 Tage \u2026 die Nr. 16 der Baureihe Victoria\/Parilla lebt wieder<\/p>\n

Der Motor l\u00e4uft seit 16:16 Uhr am 24.1.2020<\/p>\n

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Abweichend vom Original wurde ein offener Luftfilter verbaut<\/p>\n

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Der erste Fahreindruck<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em><\/strong> ruhiger gelassener voller Klang<\/p>\n

\u2013 prima Gasannahme im Stand<\/p>\n

\u2013 seidenweiche Federung<\/p>\n

\u2013 der Motor hat die ersten Meter toll \u00fcberstanden (ohne Zulassung dreimal ums Gartenhaus).<\/p>\n

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Es war Freitag 16:16 Uhr am 24.1.2020 – die Parilla ist wieder zur\u00fcck auf der Stra\u00dfe \u2013 Als n\u00e4chstes steht dann noch die Zulassung an, aber hier wird erst mal abgewartet bis das Salz von den Stra\u00dfen wegewaschen ist \u2026<\/p>\n

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Das Ende der Sitzbankbeschaffung.<\/strong><\/p>\n

Bei meinen Veteranenfreunden hatte sich herumgesprochen, dass ich eine Victoria\/Parilla restauriere und noch Teile suche. Kurz nach Neujahr kam Karl-Heinz M. zu mir und legt mir eine f\u00fcr ihn unbekannte Sitzbank auf die Werkbank \u2026 die habe ich vor 15 Jahren auf einem Veteranenmarkt gekauft f\u00fcr meine kleine 98er Ducati.<\/p>\n

Ich traute meinen Augen nicht \u2026 eine originale brauchbare Sitzbank f\u00fcr eine Victoria\/Parilla von Denfeld\u2026 Konnte Karl-Heinz M.nach z\u00e4hen Verhandlungen zum Verkauf \u00fcberreden.<\/p>\n

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S<\/strong>chlussworte<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> jeder der ein Motorrad restauriert hat, kann viele kleine Geschichten erz\u00e4hlen. Es gib noch viele Aktionen und wichtige Hinweise, die ich nicht aufgeschrieben habe, aber das w\u00fcrde den Rahmen sprengen.<\/p>\n

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Doch noch eins: die Ersatzteilversorgung ist schwierig aber nicht hoffnungslos \u2026mit viel Geduld + den Victoriafreunden + Ausdauer bei den vielen Veteranenm\u00e4rkten + stundenlangem Suchen im Netz kommt man zum gew\u00fcnschten Erfolg.<\/p>\n

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Ich freue mich und bedanke mich bei allen Helfern, dass sie mir geholfen haben \u2026 mit Rat und Tat.<\/p>\n

Fragen zur Restaurierung beantworte ich gerne.<\/p>\n

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Anfragen richten Sie bitte an Typreferenten der Victoria IG Anton Grabinger.<\/p>\n

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Mit Parilla-Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n

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Theo aus Franken<\/strong><\/p>\n

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Das Bild zeigt den ersten Prototypen der Sitzbank.<\/p>\n

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\u00a0<\/strong>Das Ergebnis der Restauration <\/strong>nun mit originaler Sitzbank<\/strong><\/p>\n

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Teil 2 Restaurationsbericht \u00a0der \u00c4ltesten zurzeit bekannten Victoria\/Parilla Fahrgestell NR.17\/1016 Bj.1957 \u00a0 Ein Weg zwischen himmelhoch und abgrundtief\u2026 \u00a0 Der Restaurator \u2013 ein Franke, Theo-65-Jahre, Motorradfan der gerne restauriert und f\u00e4hrt \u2013 keine spezielle Motorradmarke \u2013 alles was mir so gef\u00e4llt. So haben sich bei meinem Hobby im Laufe von 40 Jahren Motorr\u00e4der der Marken … Restaurationsbericht Victoria KR 17 Parilla – Teil 2<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}