{"id":7972,"date":"2020-03-29T05:00:48","date_gmt":"2020-03-29T05:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=7972"},"modified":"2020-03-22T11:25:42","modified_gmt":"2020-03-22T11:25:42","slug":"restaurationsbericht-victoria-kr-17-parilla-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=7972","title":{"rendered":"Restaurationsbericht Victoria KR 17 Parilla – Teil 1"},"content":{"rendered":"

Restaurationsbericht<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>der \u00c4ltesten zurzeit bekannten Victoria\/Parilla<\/strong><\/p>\n

Fahrgestell NR.17\/1016<\/strong><\/p>\n

Bj.1957<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ein Weg zwischen himmelhoch und abgrundtief\u2026<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Der Restaurator \u2013 ein Franke, <\/strong><\/p>\n

Theo-65-Jahre, Motorradfan der gerne restauriert und f\u00e4hrt \u2013 keine spezielle Motorradmarke \u2013 alles was mir so gef\u00e4llt. So haben sich bei meinem Hobby im Laufe von 40 Jahren Motorr\u00e4der der Marken Adler, BMW, Heinkel, Victoria, Z\u00fcndapp \u2026 eingefunden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Wie kam es zu der Parilla<\/strong><\/p>\n

\u2013 eines Tages erhielt ich einen Anruf von meinem Freund Alfons: \u201eIch habe den Auftrag, ein verkauftes Haus auszur\u00e4umen \u2013 im Keller liegt ein altes Motorrad \u2013 auf dem Tank steht so was wie \u201eArilla\u201c, vermutlich ein italienischen Moped – die Besitzer wollen nur ein paar Euro. Kurz entschlossen sagte ich zu und am n\u00e4chsten Tag wurde die \u201eArilla\u201c liegend<\/u> auf einem Anh\u00e4nger an mich \u00fcbergeben. Der erste Blick \u2013 oh Gott, was habe ich mir angetan \u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

Der erste Tag danach<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> obwohl ich mich bereits seit vielen Jahren mit alten Motorr\u00e4dern befasste, so was kannte ich nicht. Das Motorrad stand mindestens 20 Jahre in einem Holz- Kohlekeller und so schaute sie auch aus. Als erstes habe ich das Motorrad einer gr\u00fcndlichen Reinigung unterzogen. Dicker getrockneter Schlamm \u2013 zentimeterdicke feste \u00d6lschicht um Motor und Kettenbereich\u2026 es war einfach nichts zu erkennen\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

Die Bestandsaufnahme <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> auf dem Tank stand mit gro\u00dfen Lettern \u201eParilla\u201c \u2013 schwarze Klebebuchstaben \/ Motorrad komplett mit dicker blauer Farbe angestrichen \u2013 nur Tank mit roter Farbe \/ eine selbstgezimmerte Sitzbank war mit gro\u00dfen Nieten befestigt \/ hinteres Schutzblech abgeschnitten \/ Stollenreifen waren montiert \/ gr\u00f6\u00dfere Anzahl der Speichen fehlten \/ Felge in der Mitte eingebrochen \/\u00a0 kleines Schutzblech vorn mit Halterung einer BMW R75 \/ am Motor war die Lichtmaschine nach au\u00dfen verlegt \/ f\u00fcr den erforderlich Keilriemen wurden L\u00f6cher in den Seitendeckel geschnitzt \/ die Auspuffrosette wurde kurzerhand verkleinert \/ Auspuff vermutlich von einem Moped \/ Lenkkopflager hatte h\u00f6rbares Spiel \u2026 das waren nur die sofort erkennbaren \u00e4u\u00dferen M\u00e4ngel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Spurensuche <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em> Alfons S.\u00fcbergab mir einen Fahrzeugbrief und konnte mir ein paar Augenblicke aus dem Leben der Parilla erz\u00e4hlen. Baujahr 1957 – Von den Besitzern in den 1960er Jahren kurze Zeit ben\u00fctzt und dann erst wieder im Februar 1984 zugelassen (mit Ausstellung eines neuen Fahrzeugbriefes \u2013 Original wurde eingezogen). 1985 wurde sie schon wieder abgemeldet. In diesen 19 Monaten wurde sie nur kurz gefahren \u2013 war laufend defekt. Wurde einige Zeit – leider ohne Erfolg – bei Motocross Veranstaltungen eingesetzt. Danach erfolgte Einlagerung an verschiedene Abstellorten, bis sie dann im November 2016 im Kohlekeller auftauchte und zur Entsorgung anstand.<\/p>\n

Die Ausgangsbasis<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Falsche Schutzbleche vorne und hinten, selbstgebastelte Sitzbank, Auspuff und Kr\u00fcmmer durchgerostet.<\/p>\n

Fantasielackierung. Modernes R\u00fccklicht.<\/p>\n

 <\/p>\n

Startschuss<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em><\/strong> Voller Tatendrang suchte ich im Netz Informationen. Ich fand Berichte in \u201eDas Motorrad Nr. 10 vom 18. Mai 1957\u201c, \u201eOldtimer Markt Heft 5\/95\u201c und \u201eMotorrad Classic 4\/95\u201c. Nachdem ich alle Berichte verschlungen hatte, war klar \u2013 das Motorrad wird restauriert – zumal man mir sagte, dass nur ca. 450 St\u00fcck gebaut wurden und nur ca. 45 \u00fcberleben. Ausschlaggebend war auch, dass die \u00c4lteste zurzeit bekannte Victoria\/Parilla in meiner Werkstatt steht bzw. liegt. Habe sofort Suchanzeigen gestartet<\/em><\/strong> und mich bei verschiedenen Stellen u.a.\u00a0 \u201eMotorrad Forum VFV\u201c und \u201eVictoria Interessengemeinschaft\u201c kundig gemacht.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jetzt folgte der erste Niederschlag <\/strong>\u2013 \u00fcber Wochen keine Antwort auf meine Suchanzeigen \u2013 \u00fcbers Forum erhielt ich nur zwei Hinweise, dass evtl. der Eine oder Andere u.U. Teile h\u00e4tte, die aber wahrscheinlich nicht abgegeben werden. Zu diesem Zeitpunkt war ich am Nullpunkt. Im Bekanntenkreis meiner Oldtimerfreunde kam nur ein Kopfsch\u00fctteln. Dann bekam ich durch Zufall Kontakt zu Anton G. und Thomas S. \u2013 dann ging es aufw\u00e4rts. Sp\u00e4ter erfuhr ich erst, dass Anton G. \u201eTypenreferent in der Victoria IG f\u00fcr die Victoria Parilla\u201c ist. Hier an dieser Stelle \u2013 ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an beide f\u00fcr ihre tolle Unterst\u00fctzung w\u00e4hrend der Bauphase.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Momentaufnahmen beim Restaurieren<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u2013<\/em><\/strong>INFO –<\/strong> Ein wichtigster Helfer war die Typen-CD<\/u> f\u00fcr Victoria KR 17 Parilla \u2013 bestellen bei Victoria IG -. Inhalt \u2013 Ersatzteilliste mit Bild und Beschreibung der Teile!<\/p>\n

 <\/p>\n

Schutzblech hinten und vorne<\/strong> \u2013 mussten gefunden werden, ohne Erfolg.<\/p>\n

Hier wurde ich bei einem DKW-H\u00e4ndler f\u00fcndig \u2013 die Ma\u00dfe von der DKW RT 175 und 200 entsprechen dem Schutzblech hinten<\/u> der Parilla.<\/p>\n

 <\/p>\n

Also fuhr ich mit meinem Alltagsmotorrad mit dem DKW-Schutzblech auf dem Soziussitz zu Anton G. Dort wurden sein Original mit meinem Schutzblech verglichen und alle Abweichungen (L\u00f6cher\/L\u00e4nge\/Kettenf\u00fchrung) auf meinem DKW Schutzblech aufgezeichnet. Zuhause an die Arbeit \u2013 fertig war das erste Teil\u2026 Ein vorderes originales Schutzblech in noch reparablen Zustand konnte ich auch gleich mitnehmen. Zwei Fliegen mit einer Klappe erledigt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Es w\u00e4chst zusammen<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Auspuffanlage <\/strong><\/p>\n

\u2013<\/strong> hier hatte ich Gl\u00fcck, durch die IG wurden Auspufft\u00f6pfe nachgefertigt \u2013 ich konnte den letzten ergattern. Beim Kr\u00fcmmer war es etwas schwieriger \u2013 der von der Firma Motorrad Meister Milz angebotene hat eine falsche Kr\u00fcmmung, dieser passt NICHT<\/strong>. Fehlk\u00e4ufe blieben also auch nicht aus. Konnte dann aber einen Gebrauchten auftreiben \u2013 der wurde ausgebeult und verchromt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Der zweite Teil folgt in K\u00fcrze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Restaurationsbericht \u00a0der \u00c4ltesten zurzeit bekannten Victoria\/Parilla Fahrgestell NR.17\/1016 Bj.1957 \u00a0 Ein Weg zwischen himmelhoch und abgrundtief\u2026 \u00a0 Der Restaurator \u2013 ein Franke, Theo-65-Jahre, Motorradfan der gerne restauriert und f\u00e4hrt \u2013 keine spezielle Motorradmarke \u2013 alles was mir so gef\u00e4llt. So haben sich bei meinem Hobby im Laufe von 40 Jahren Motorr\u00e4der der Marken Adler, BMW, … Restaurationsbericht Victoria KR 17 Parilla – Teil 1<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-7972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7972\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}