{"id":615,"date":"2016-02-10T05:55:39","date_gmt":"2016-02-10T05:55:39","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=615"},"modified":"2017-08-10T05:59:47","modified_gmt":"2017-08-10T05:59:47","slug":"typenreferent-victoria-kr-17-parilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=615","title":{"rendered":"Typenreferent Victoria KR 17 Parilla"},"content":{"rendered":"
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Vorstellung Typenreferent Victoria KR 17 Parilla<\/strong><\/p>\n

Hallo Victorianer,<\/p>\n

mein Name ist Anton Grabinger (Jahrgang 1956), und ich bin seit dem letzten Victoria- Jahrestreffen in Miehlen der Typenreferent f\u00fcr die Victoria KR 17 Parilla<\/strong>.<\/a><\/p>\n

Ich wurde quasi von Edgar im Eilzugtempo “Dienstverpflichtet”<\/p>\n

Ich mu\u00df gestehen, da\u00df dazu nicht viel \u00dcberzeugungsarbeit n\u00f6tig war; denn so ein Victoria Motorrad besitze ich schon seit 1985.<\/p>\n

Der tolle Parilla-Motor und das “Klasse”-Fahrwerk hatten mich seit der ersten Ausfahrt begeistert; so ergab sich eine noch immer andauernde Beziehung zur KR 17.<\/p>\n

Im Laufe der Jahre fanden sich noch weitere Fahrwerks- sowie Motorenteile bei mir ein. Ich kann euch deshalb bei der Restauration mit einigen Teilen behilflich sein – einfach mal bei mir nachfragen.<\/p>\n

Wer \u00fcbrige Teile abgeben kann, ich nehme sie gerne.<\/p>\n

Alls erstes habe ich mich informiert, welche Teile am meisten gesucht werden – das sind die Schalld\u00e4mpfer und die Vergaserverkleidung.\u00a0 Nachdem ich schon einmal Schalld\u00e4mpfer nachfertigen lie\u00df, dachte ich, dass das auf die Schnelle m\u00f6glich sein sollte. Leider ist der damalige Spezialist mitlerweile verstorben.<\/p>\n

Nichtsdestotrotz l\u00e4uft derzeit eine Anfrage zum Nachbau des Schalld\u00e4mpfers. Bema\u00dfung, Detailskizzen und einnen zerlegten Auspuff hatte ich noch. Sobald die Kosten f\u00fcr eine kleine Serie von zehn St\u00fcck vorliegen, werde ich euch informieren.<\/p>\n

Sto\u00dfd\u00e4mpfer, vor allem vordere, sind Mangelware. 2015 hatte ich insgesamt 16 Sto\u00dfd\u00e4mpfer \u00fcberholt. Einige Einzelteile sind noch \u00fcbrig, bzw. weitere Teile werden gesucht um den einen oder anderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer wieder komplettieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zwei Tipps zur KR 17 m\u00f6chte ich euch mitteilen:<\/p>\n

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  1. Der Zylinderkopf hat einen Einla\u00df von 22 mm. Victoria verbaute aber nur den Dell Orto UBF 20 ( 20mm Durchla\u00df). Wer kann, sollte einen 22er Vergaser anbauen bzw. den Originalvergaser entsprechend aufweiten.<\/li>\n
  2. Gebt dem Motor gen\u00fcgend Luft zur K\u00fchlung. Der Originalkotfl\u00fcgel ist der K\u00fchlung eher abtr\u00e4glich. Wie es besser geht, zeigte Victoria 1957 am Norisring. An der Maschine war ein Sportkotfl\u00fcgel verbaut, dieser wurde eng am Reifen gef\u00fchrt.<\/li>\n<\/ol>\n

    Im Sinne der Victoria Interessengemeinschaft hoffe ich auf gute Zusammenarbeit.<\/p>\n

    Beste Gr\u00fc\u00dfe,
    \nEuer Anton Grabinger<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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