{"id":5487,"date":"2019-04-03T05:00:43","date_gmt":"2019-04-03T05:00:43","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=5487"},"modified":"2019-04-03T20:23:13","modified_gmt":"2019-04-03T20:23:13","slug":"kr-35-pionier-im-rennsport-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=5487","title":{"rendered":"KR 35 Pionier im Rennsport II"},"content":{"rendered":"

Text und Bildmaterial Archiv Manfred E. Sprenger<\/strong><\/p>\n

Teil 2 von 3<\/p>\n

Am 7.\u2005September 1947 startete Harald Oelerich beim \u201eRundstreckenrennen in N\u00fcrnberg\u201c und belegte den 3.\u2005Platz in der Ausweisfahrerklasse bis 350\u2005ccm. Im darauffolgenden Winter besch\u00e4ftigte er sich intensiv mit dem Motor, wo auch immer organisierte er speziell angefertigte Rennkolben, bestellte Ersatzteile bei der Victoria Reparaturabteilung und erkundigte sich dort im Januar 1948 ob eine Feinwuchtung der Kurbelwelle m\u00f6glich sei, die auf das Gewicht des leichteren Rennkolbens abgestimmt sein sollte.<\/p>\n

\"\"<\/a>Bei Victoria, namentlich in Person von Reparaturmeister Lei\u00dfner, konnte man nicht anders, als diese Anfrage abzulehnen, es fehlten im Werk die technischen M\u00f6glichkeiten und es war eine ung\u00fcnstige Zeit.<\/p>\n

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Harald Oelerich als Privatfahrer 1949 beim Rennen in M\u00fcnchen-Riem mit seiner Pionier mit der Startnummer 62<\/figcaption><\/figure>\n

Das Victoria Werk in der Ludwig-Feuerbach-Stra\u00dfe war zu 80 Prozent zerst\u00f6rt und die verbliebenen Victorianer hatten andere Sorgen als Motorradrennen, es ging darum eine funktionierende Produktion, von was auch immer, auf die Beine zu stellen. Man kann davon ausgehen, das ein Gro\u00dfteil der Werkzeuge und Fertigungsanlagen unbrauchbar war und unter den zusammengebombten Werkshallen begraben lagen.<\/p>\n

Oelerich bekam tats\u00e4chlich vom Werk eine neue Kurbelwelle geschickt die leider eine Unwucht von 1,5 mm hatte und somit unbrauchbar war.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Hofer Dreieckrennen 1948<\/figcaption><\/figure>\n

Am 15. Mai 1948 starte Harald Oelerich erneut beim \u201eRundstreckenrenen in N\u00fcrnberg\u201c. Das Pech holte ihn ein, als er an erster Stelle liegend mit einer gerissenen Primarkette ausgefiel. Eine neue Ersatzkette vom Hersteller Ruberg & Renner, die er dabei hatte, war an den H\u00fclsen so vom Rost angenagt, das er sie nicht verwenden wollte. Eine bessere Qualit\u00e4t konnte weder vom Hersteller noch von Victoria geliefert werden, als er nach einer neuen Kette anfragte. Es wurde ihm aber empfohlen \u201e…nicht mit gro\u00dfer Geschwindigkeit zu fahren, da sonst durch \u00fcberraschendes Rei\u00dfen das Motorgeh\u00e4use und dar\u00fcber hinaus der Fahrer zu Schaden kommen k\u00f6nnte\u201c \u2013 ein goldrichtiger Tipp f\u00fcr einen Rennfahrer, den Oelerich sicher mit Begeisterung aufgenommen hat.<\/p>\n

Bei den restlichen Rennen die Oelerich im Jahr 1948 bestritt, lief die Pionier mit einer Spitze von 135 km\/h sehr zuverl\u00e4ssig, wie die Platzierungen zeigen:<\/p>\n

8.8.\u00a0\u00a0\u00a0 Ulmer Stadtringrennen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 2. Platz<\/p>\n

12.9.\u00a0 Rundstreckenrennen N\u00fcrnberg\u00a0\u00a0 3. Platz<\/p>\n

26.9.\u00a0 Hofer Dreieckrennen\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 1. Platz<\/p>\n

10.10. M\u00fcnchner Rundstreckenrennen 2. Platz<\/p>\n

17.10. Quer durch Rosenheim \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2. Platz<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Text und Bildmaterial Archiv Manfred E. Sprenger Teil 2 von 3 Am 7.\u2005September 1947 startete Harald Oelerich beim \u201eRundstreckenrennen in N\u00fcrnberg\u201c und belegte den 3.\u2005Platz in der Ausweisfahrerklasse bis 350\u2005ccm. Im darauffolgenden Winter besch\u00e4ftigte er sich intensiv mit dem Motor, wo auch immer organisierte er speziell angefertigte Rennkolben, bestellte Ersatzteile bei der Victoria Reparaturabteilung und … KR 35 Pionier im Rennsport II<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5487\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}