![\"\"](\"https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Birmingham_Stafford_Motorshow-2018-04-20-at-12.54.47.jpeg\")
<\/a>Soviel zur Vorgeschichte. Es ist bekannt, das in England Traditionen >gelebt< werden, auch was Motorr\u00e4der betrifft. Nur ein Beispiel. Den ber\u00fchmten >Pioniers Run< eine j\u00e4hrliche Rallye f\u00fcr Motorr\u00e4der bis Baujahr 1915 wurde in diesem M\u00e4rz zum 73. Mal organisiert. ![\"\"](\"https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Birmingham_Stafford_Motorshow-2018-04-20-at-12.54.40.jpeg\")
<\/a>Als diese Veranstaltung 1945 ihre Premiere hatte, verschwendete in Deutschland kein Mensch einen Gedanken an Uralt-Motorr\u00e4der, nach dem Krieg hatten wir andere Probleme und danach wurde in der Wirtschaftswunder alles Alte weggeschmissen, weil sich kein Mensch mehr daf\u00fcr interessierte. Will sagen, bei den deutschen Veteranenfreunden erwachte die Liebe zum alten Eisen im Durchschnitt etwa 40 Jahre sp\u00e4ter.![\"\"](\"https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Birmingham_Stafford_Motorshow-2018-04-20-at-14.13.23.jpeg\")
<\/a><\/p>\nZu meinem ersten Besuch der Stafford Motorshow kam ich \u00fcber einen belgischen Victoria-Freund, der f\u00fcr den Belgischen Motorrad Veteranen Club alle zwei Jahre eine Busreise dorthin organisiert und an der wir 2014 teilnehmen d\u00fcrften.<\/p>\n
Von der drei Tage dauernden Reise beschr\u00e4nkte sich der Besuch in Stafford auf ca. 8 Stunden. Wir sind damals mit offenem Mund staunend durch die Hallen gewandelt und hatten noch nicht die H\u00e4lfte des angebotenen Gel\u00e4ndes besichtigt.<\/p>\n Dieses Jahr vom 21.-22. April sollte es wieder soweit sein. Die Reise haben wir diesmal selbst organisiert und damit es etwas fixer geht haben wir die Lufthansa dem Bus vorgezogen. Bis Februar waren Flug, Hotel und Mietwagen gebucht und zwei Wochen vor der Abreise kamen die Eintrittskarten, wie man das fr\u00fcher gewohnt war, mit der Briefpost, man konnte und musste sie nicht selbst ausdrucken. Wir starteten in Frankfurt\/Main und mit Uwe Habersetzer, der in Hamburg startete und in M\u00fcnchen in einen anderen Flieger umsteigen musste, trafen wir am Flugplatz in Birmingham zusammen. Flugpl\u00e4ne k\u00f6nnen deutlich p\u00fcnktlicher sein als die Bundesbahn, wir waren sogar schneller, wahrscheinlich mit R\u00fcckenwind. Da wir am Freitag noch reichlich Zeit zur Verf\u00fcgung hatten besuchten wir das >National Motorcycle Museum<, das nur ca. 10 min vom Flugplatz entfernt ist. Im Gro\u00dfraum Birmingham, Coventry, Nottingham war die >Cr\u00e8me de la Cr\u00e8me< des britischen Motorradbaues vertreten, wie dies seinerzeit in N\u00fcrnberg der Fall war. Um es kurz zu machen. Wir haben als Pendant in Deutschland das >Deutsche Zweiradmuseum in Neckarsulm<. Der Unterschied ist eklatant. Birmingham: ca. 1000 Motorr\u00e4der, und zwar nur Motorr\u00e4der von \u00fcber 170 ausschlie\u00dflich britischen Herstellern sind hier zu sehen. Die Ausstellung ist dicht gedr\u00e4ngt und nur sehr wenige Maschinen werden freistehend pr\u00e4sentiert, weil einfach der Platz fehlt. Neckarsulm: ca. 400 Fahrzeuge (nicht nur Motorr\u00e4der) aus aller Herren L\u00e4nder, gro\u00dfz\u00fcgig pr\u00e4sentiert. Die Schwerpunkte sind also ganz klar sehr verschieden. Was schaut sich der Victoria-Begeisterte also in Birmingham an? Als erstes die Raleighs nat\u00fcrlich, f\u00fcnf sind in den Ausstellungshallen zu finden. Einmal mit L\u00e4ngsboxer-Motor wie bei den Victorias von KR I bis 6, aber mit 800 ccm, dann mit V-Motor und Einzylinder-sv, dazu eine 350er Rennmaschine von 1931 und eine 500er Rennmaschine von 1931. Wir \u00fcbernachten in Stafford, nettes und preiswertes Hotel, ein gem\u00fctlicher Pub mit gutem Bier und solidem Essenangebot in Wurfweite – was will man mehr. Was ist jetzt der Unterschied zur Veter(dr)ama, die von der Gr\u00f6\u00dfenordnung dieser Veranstaltung entspricht? Stafford ist eine sortenreine Zweiradveranstaltung. Wenn man von der Veterama die Autofraktion und die Ramschst\u00e4nde wegnimmt bleibt wahrscheinlich die H\u00e4lfte \u00fcbrig. In Stafford werden auch Fahrzeuge pr\u00e4miiert die ausgestellt werden, dabei wurde auch schon eine Victoria von 1914, von der britischen Marke aus Glasgow mit einem Preis geehrt.<\/p>\n Was ist noch anders? Die Auktion von Bonhams lockt viele Menschen an. 436 Lose wurden versteigert, nicht nur komplette Maschine sondern auch Einzelteile und Teilekonvolute. www.staffordclassicbikeshows.com<\/a><\/p>\n www.nationalmotorcyclemuseum.co.uk<\/a><\/p>\n www.bonhams.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wer sich f\u00fcr Victoria Vorkriegsmotorr\u00e4der interessiert kommt unweigerlich auch auf das Thema englische Motorr\u00e4dern. Alle Einzylinder-Viertakter im Victoria-Programm von 1928 bis 1934 waren mit englischen Motoren von Sturmey Archer ausger\u00fcstet. Sturmey Archer geh\u00f6rte zum Raleigh Konzern in Nottingham. Zu Raleigh unterhielt die Victoria Gesch\u00e4ftsleitung schon viele Jahre gute Kontakte als sich das Gesch\u00e4ft noch ausschlie\u00dflich … You are welcome – Stafford Motorshow 2018<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3471"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3471\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a>Uns war sofort klar \u2013 hier m\u00fcssen wir nochmal hin und zwar an den vollen zwei Tagen die diese Veranstaltung anbietet.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Beide Maschinen waren auf der TT im Einsatz und sind Leihgaben eines privaten Sammlers. Wir waren schon Richtung Ausgang unterwegs als mir mein Freund Pit die Funktion der gefederten Hinterradnabe einer Triumph erkl\u00e4ren will und mir pl\u00f6tzlich jemand von hinten vorsichtig auf die Schulter tippt. <\/a>Es ist ein schwedischer Victoria-Freund, den ich auf dem 1996er Victoria-Treffen in Warin das erste und einzige Mal gesehen habe und der mich hier erkannt hat. Er hatte mir einige Jahre sp\u00e4ter seine 1929 Victoria mit Sturmey Motor verkauft und er freute sich sichtlich als ich ihm erkl\u00e4rte, das seine Maschine noch wohlgeh\u00fctet in meiner Garage steht.<\/a>Und jetzt stehen wir hier nebeneinander etwa eine Autostunde von der Stelle entfernt wo der Motor des Motorrades das unsere gemeinsame Beziehung darstellt vom Band lief – unglaublich.<\/a><\/p>\n<\/a>Am Samstagmorgen sind wir nach 15 min Fahrzeit auf dem >Exhibition Ground<, Tausende Menschen str\u00f6men zum Eingang und was sofort auff\u00e4llt: es gibt keine Anstehschlange, man geht einfach vorw\u00e4rts und ist drinnen. Da bin ich von der Veterama anderes gew\u00f6hnt.<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Eine weitere Besonderheit sind die St\u00e4nde von Markenclubs und von Motorradclubs. Das Spektrum reicht vom Benelli Club bis zum Vincent Owners Club. <\/a>Diese St\u00e4nde werden p\u00e4miiert und damit wird der Ehrgeiz der Standbetreiben angefacht. Bei manchen Clubst\u00e4nden schaut es aus als ob die Marken noch am Start w\u00e4ren und man k\u00f6nnte seine Velecette oder die Sunbeam im Moment im Werk ordern. <\/a>Wundersch\u00f6n pr\u00e4sentiert, immer entspannte und sehr auskunftsfreudige Menschen als Standpersonal, man f\u00fchlt sich wohl und die ein oder andere Story gibt es umsonst dazu.<\/p>\n<\/a>Erstaunlich, das manche Maschinen f\u00fcr absolut normales Geld weggingen ohne das man das ganz gro\u00dfe Portemonnaie aufmachen musste. Ein Preisbeispiel: Losnr. 153 MATCHLESS 348ccm G3LS (Viertakt ohv) von 1953, verkauft f\u00fcr \u20ac 3,300 inkl. Zuschlag. Am anderen Ende der Preisskala findet sich eine M\u00fcnch von 1970 die f\u00fcr ca. 177 000 Euro den Besitzer wechselte. Um zur Auktion zugelassen zu werden kauft man sich einen Katalog, der alleine schon als Motorradkompendium betrachtet werden muss, damit haben zwei Menschen Eintritt zur Auktion und man muss sich als Bieter registrieret lassen – und los geht es. <\/a>Bonhams kassiert vom Verk\u00e4ufer und vom Verk\u00e4ufer jeweils 10 Prozent des erzielten Verkaufserl\u00f6ses. Im Au\u00dfengel\u00e4nde werden viele Rennmaschine angeboten, es schaut stellenweise aus wie im Fahrerlager einer Rennsportveranstaltung, kurzum es wird nicht langweilig. <\/a>Nebenbei werden noch Triel-Vorf\u00fchrungen in Gel\u00e4nde gezeigt. Die zwei Tage sind gerade ausreichend um sich in den Hallen und im Freigel\u00e4nde umzuschauen und zwischendurch noch das ein oder andere Erfrischungsgetr\u00e4nk zu verk\u00f6stigen. Wir kommen wieder – you are welcome!<\/a><\/p>\n