{"id":1886,"date":"2017-10-29T05:00:35","date_gmt":"2017-10-29T05:00:35","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=1886"},"modified":"2017-10-20T17:07:04","modified_gmt":"2017-10-20T17:07:04","slug":"gestatten-anton-grabinger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=1886","title":{"rendered":"Gestatten, Anton Grabinger"},"content":{"rendered":"
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Typreferent f\u00fcr\u00a0KR 17 Parilla – Anton Grabinger<\/h6>\n<\/header>\n
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Hallo Victorianer,<\/p>\n

mein Name ist Anton Grabinger, Jahrgang 1956 und ich bin seit dem Treffen 2015 in Miehlen der neue Typreferent f\u00fcr die\u00a0Victoria KR 17 Parilla.<\/strong>\"\"<\/a>Ich wurde quasi von Edgar im Eilzugtempo \u201eDienstverpflichtet\u201c.<\/p>\n

Ich mu\u00df gestehen, da\u00df dazu nicht viel \u00dcberzeugungsarbeit n\u00f6tig war; denn so ein Motorrad besitze ich seit 1985.<\/p>\n

Der tolle Parilla-Motor und das \u201eKlasse\u201c-Fahrwerk hatten mich seit der ersten Ausfahrt begeistert; so ergab sich eine noch immer andauernde Beziehung zur KR 17.<\/p>\n

Im Laufe der Jahre fanden sich noch weitere Fahrwerks- sowie Motorenteile bei mir ein.<\/p>\n

Ich kann deshalb Euch bei der Restauration mit einigen Teilen behilflich sein.<\/p>\n

Einfach mal bei mir nachfragen.<\/p>\n

Wer \u00fcbrige Teile abgeben kann; ich nehme sie gerne.<\/p>\n

Alls erstes habe ich mich informiert, welche Teile am meisten gesucht werden. Dies sind die\u00a0Schalld\u00e4mpfer<\/strong>\u00a0und die\u00a0Vergaserverkleidung<\/strong>\u00a0sowie die\u00a0Kettenh\u00fcllrohre<\/strong>.\"\"<\/a>Nachdem ich schon einmal Schalld\u00e4mpfer nachfertigen lie\u00df, dachte ich da\u00df das auf die Schnelle m\u00f6glich sein sollte. Leider ist der damalige Spezialist mittlerweile verstorben. Nichts destotrotz l\u00e4uft derzeit eine Anfrage zum Nachbau des Schalld\u00e4mpfer. Bema\u00dfung, Detailskizzen und ein zerlegter Auspuff hatte ich ja noch. Sobald die Kosten f\u00fcr eine kleine Serie von 10 St\u00fcck vorliegen werde ich Euch informieren.<\/p>\n

Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/strong>, vorallem vordere sind Mangelware. 2015 habe ich insgesamt 16 Sto\u00dfdampfer \u00fcberholt. Einige Einzelteile sind noch \u00fcbrig, bzw. weitere Teile werden gesucht um den einen oder anderen Sto\u00dfd\u00e4mpfer wieder komplettieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zwei Tips zur KR 17<\/strong>\u00a0m\u00f6chte ich Euch mitteilen.<\/p>\n

Der Zylinderkopf hat einen Einla\u00df von 22 mm. Victoria verbaute aber nur den D\u00b4ell Orto UBF 20 (20mm Durchla\u00df) Wer kann, sollte einen 22er Vergaser anbauen bzw. den Originalvergaser entsprechend aufweiten.<\/p>\n

Gebt dem Motor gen\u00fcgend Luft zur K\u00fchlung. Der Originalkotfl\u00fcgel ist der K\u00fchlung eher abtr\u00e4glich. Wies besser geht zeigte Victoria 1957 am Norisring. An\u00a0 der Maschine war so ein Sportkotfl\u00fcgel verbaut, eng am Reifen gef\u00fchrt.<\/p>\n

In diesem Sinne hoffe ich auf gute Zusammenarbeit mit Euch.<\/p>\n

Euer<\/p>\n

Anton Grabinger<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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