{"id":1583,"date":"2017-10-01T09:55:57","date_gmt":"2017-10-01T09:55:57","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=1583"},"modified":"2017-10-01T10:04:00","modified_gmt":"2017-10-01T10:04:00","slug":"gestatten-kai-rauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=1583","title":{"rendered":"Gestatten, Kai Rauen"},"content":{"rendered":"
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Typreferent: Kai Rauen \u2013 FM 38, Vicky II, KR 10\/Fix, KR 125 Bi Fix, V99 Sachs Motor, V99 N Victoria Motor<\/h3>\n

Ich, Kay-Uwe Rauen, geboren am 6. Februar 1963 in Nieb\u00fcll, wohnhaft in Heide\/Dithmarschen, verheiratet mit Sandra Rauen.\"\"<\/a>In der Victoria IG bin ich seit dem IG Info 1\/90. Erste Victoria-Einblicke in eine KR125 BiFix, vom Gro\u00dfvater geerbt. Ausgeschlagen, undicht, mit Tauben-Guano beladen. Doppelt so schwer wie angegeben. Mein erstes Treffen in Idar Oberstein, vom 24. \u2013 26. Juli 1992 auf der Burg, im Duo mit Edgar K\u00f6hnke. F\u00fcr die weiteste Anreise gab es damals einen Preis. Dieses erste Treffen und diese Auszeichnung, das brachte mir eine Eingebung. Ich war nicht alleine dort und es gab noch st\u00e4rker infizierte Victorianer. Eine Bergmeister Caf\u00e9 Racer war dort, viele Zweitakter und Viertakter. Eine Parilla mit einem Motor aus Italien, hat fast Staub gegessen. Ehemalige Werksfahrer und Ingenieure, Deutschlandweit verteilt. Seit Heft 3\/4 1992 bin ich Typenreferent f\u00fcr FM 38\/V99. Erster Vorsitzender der IG war ich von 1998 \u2013 2009. Ich habe den Posten von Christian Wild \u00fcbernommen. Nach zehn Jahren in dieser Funktion ist der Kelch des IG Vorsitzenden an Edgar K\u00f6hnke weitergegeben worden. Ich bin meiner Arbeit als Typenreferent treu geblieben mit meiner \u201eKay aus der Kiste Literatur\u201c.
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\nMein Fuhrpark:V99 Fix von 1938 mit Sachsmotor als Herrenmodel. Die Idee mit dem Sachsmotor war gut, Teilelage perfekt, bis auf die Hinterradnabe millionenfach gebaut, daf\u00fcr keine Neuteile.Vicky I mit FM 38, Herrenmodell von 1946, Motornummer 5550. Sehr fr\u00fches Modell. Dabei noch gut im Futter. Wenn da nicht die Spreizkeile mit den Kupplungsringen w\u00e4ren. Ein Ring ist immer verschlissen. Albert Roder wenn ich dich erwische! Zum Reparieren gab es Spreizkeile mit verschiedensten Winkeln.Zwei KR 125 BiFix. Beide Bj. 1951. Die eine vom Opa geerbt. Na toll. Wie f\u00e4hrt ein Zweimeter-Mann auf einer 125er? Der Luftwiderstand ist so gro\u00df, das ich als leibhaftige Drossel eingetragen bin. Vielen Dank Victoria f\u00fcr den gemufften Rahmen. Die Sechskantaufnahme f\u00fcr die Fu\u00dfrasten aus Guss ist so schlecht gemacht, das der Rahmen eigentlich nur Schrott ist. Aber, nur meckern bringt ja nichts.Mein letzter treuer Begleiter ist eine Vicky IV von 1956. Da war doch noch was? Na klar. Die fr\u00fchen Motorpedalen hatten eine Gewichtsbeschr\u00e4nkung. Das Fahrrad mit Motor (eigene Klasse) mit Pedalen zum Antreten und Bremsen wurde mit der Briefwaage gebaut. Aluminiumfelgen, Aluzylinder, Ledertasche als Werkzeugfach statt Blechdose. Ein stiller Blick, Bingo, ein fr\u00fches Modell. Selbst der Farbton ist anders. Selbst die Vorderradbremse ist von minimal andererArt. Mein Teiledealer W.F. aus P. bei N. erkl\u00e4rte mir: Baue um auf Torrosionsd\u00e4mpfer mit Vollnabenbremse. Baustellen \u00fcber Baustellen.Victoria war aber nicht mein erstes Hobby, das Technische Hilfswerk THW hat mich schon fr\u00fch gefangen. Dem bin ich heute noch verbunden. Meine Berufung als K\u00e4lteanlagenbauer wird in Hamburg ausgetragen. Im Kundendienst bin ich dort immer unterwegs.<\/p>\n<\/header>\n

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