{"id":1457,"date":"2017-09-19T05:00:15","date_gmt":"2017-09-19T05:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/victoria-ig.de\/?p=1457"},"modified":"2017-09-20T06:44:25","modified_gmt":"2017-09-20T06:44:25","slug":"only-for-man-victoria-auf-der-isle-of-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?p=1457","title":{"rendered":"Only for Man – Victoria auf der Isle of Man"},"content":{"rendered":"

Bevor ich Manfred E. Sprenger das Wort gebe:<\/h3>\n

Man(n) muss schon ein Habersetzter oder ein Sprenger sein um auf die Idee zu kommen mit einer Bergmeister, KR26\u00a0 oder sonstigen Oldtimer zur Isle of Man zu fahren. In meiner Jugend und mit Japanischen Jogurt-Bechern (die mich nie in Stich gelassen haben, wenn dann habe ich sie immer geschrottet!) wollte ich immer zur Isle of Man. Als ich das im Info Heft <\/a>gelesen habe dachte ich: “Mensch, die spinnen. Geil”<\/p>\n

Aber eigentlich meldete sich da in der linken Brusth\u00e4lfte so ein Pochen, so ein Gef\u00fchl das meinte: Komm, lass mal den Alltag. Mach es doch einfach. Na ja, es ist aber gar nicht so einfach etwas zu machen oder einfach mal unvern\u00fcnftig zu sein – und mal ehrlich: Entweder ich bin ein Spie\u00dfer geworden oder es kommt einen eben beim ersten Gedanken nur so vor das sie Spinnen. Ich habe die Story verschlungen und ich bin mir sicher das es Euch auch so geht. Manni wird Euch die Geschichte von den “Victoria meets Isle of Man” hier in 10 Abschnitten pr\u00e4sentieren.<\/p>\n

Ich weiss was ich vor meinen Lebensende machen will. Isle of Man . Mit meiner Bergmeister.<\/p>\n

Stefan<\/p>\n

\"\"<\/a>3 legs \/ 2 wheels \/ 1 passion<\/h2>\n

Isle of Man Manx Grand Prix \/ VMCC Manx Rallye 2017<\/h2>\n

Eine Fortsetzungsgeschichte in 10 Episoden von Manni Sprenger<\/p>\n

Jede Geschichte hat einen Anfang. Der Anfang zu dieser Unternehmung, die im Laufe der Planung den Umfang einer kleinen Expedition annahm, wurde am Sonntagnachmittag, den 2. August 2015, am Victoria-Treffen in Miehlen geschrieben.<\/p>\n

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Das meiste war schon wegger\u00e4umt, die Helfer entspannt, alle freuten sich \u00fcber das gelungene\u00a0 Treffen, das tolle Wetter, die vielen Besucher und und und…. Wir hatten uns ein Schneider-Weizen verdient, das mit einem kleinen Imbi\u00df in der Nachmittagssonne herrlich mundete.<\/p>\n

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Uwe Habersetzer ist mit Sohn Ole noch geblieben um noch zwei Tage l\u00e4nger Urlaub zu machen. Irgendwas lag in der Luft, weil mir schon seit Tagen der Gedanke an die Isle of Man nicht mehr aus dem Kopf ging. Zwei Jahre vorher war ich nach 17 Jahren Abstinenz (1996 mit der Pionier auf Achse zur Insel gefahren, siehe Victoria Info 2\/1996) das f\u00fcnfte Mal dort. Ohne Motorrad, mit drei zweiradverr\u00fcckten Arbeitskollegen, mit Flugzeug und Mietwagen, weil es schnell gehen sollte.<\/p>\n

Mit Uwe neben mir und nach ein paar weiteren Weizen ging es dann ganz schnell. Eine gemeinsame Moppedtour sollte wieder mal gemacht\u00a0 werden. Die Planung ist nicht ganz so einfach, wenn man runde 580 km entfernt wohnt. \u201eWie w\u00e4rs denn, wenn wir mit den Victorias zur Isle of Man fahren? Wir fragen unsere Jungs ob die mitwollen und dann machen wir eine Vater-Sohn-Tour.\u201c Wir hatten ziemlich genau ein Jahr Zeit f\u00fcr die Vorbereitungen und das ist notwendig. Auf \u201eder\u201c Insel sind die zwei gr\u00f6\u00dften Motorrad-Rennen, die Tourist Trophy kurz TT genannt im Juni, wird seit 1907 organsiert, und den Manx Grand Prix Ende August, der \u201eerst\u201c seit 1923 regelm\u00e4\u00dfig veranstaltet wird. Da im Rahmen des Manx Grand Prix die Rennen der sogenannten Classic TT gefahren werden, also mit Motorr\u00e4dern in allen Hubraumklassen bis zu den Baujahren Anfang der 80er Jahre, ist klar, dass wir auf jeden Fall zum MGP wollten.<\/p>\n

Als die beste Ehefrau von allen das Projekt bewilligt hatte und die Jungs alle dabei waren (Kjell musste sich sp\u00e4ter ausklinken, weil der Termin au\u00dferhalb der Schulferien lag) war der Grundstein f\u00fcr die Vater-Sohn-Tour gelegt. Auf einer Feier einige Zeit sp\u00e4ter erz\u00e4hlte ich meinen Miehlener Kumpels, dass wir eine Isle of Man-Tour planen und sofort gingen die Finger hoch: Da w\u00fcrde ich gerne mitkommen! So kamen zu den zwei Transportern mit sechs Personen und sechs Motorr\u00e4dern noch einmal zwei Transporter, vier Personen und vier Motorr\u00e4der dazu. Altes Zweiradmaterial war Pflichtprogramm, warum, dazu sp\u00e4ter mehr. Das wir nicht auf Achse hinfahren wollten, war von Anfang an klar. Nicht, dass wir das unseren Moppeds nicht zugetraut h\u00e4tten, aber auf zwei der eingeplanten Moppeds h\u00e4tte man kein Gep\u00e4ck verstauen k\u00f6nnen (Caferacer), ein paar Ersatzteile sollten auch mit, ein Pavillon, eine Biertischgarnitur, Gerstenkaltschale und und und….<\/p>\n

\n\t\t\t MR. TWOSTROKE\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Uwe-Habersetzer-MR.-TWOSTROKE-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t MOIN MOIN\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Nils-Habersetzer-MOIN-MOIN-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t
\n\t\t\t WO GEHT\u00b4S HEUT\u2018 HIN?\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Ole-Habersetzer-WO-GEHT\u00b4S-HEUT\u2018-HIN-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t TOURGUIDE\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Manni-Sprenger-TOURGUIDE-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t
\n\t\t\t CAFERACER\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Hendrik-Sprenger-CAFERACER-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t FLYING BIRDY\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Ingmar-Sprenger-FLYING-BIRDY-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t
\n\t\t\t MELDEFAHRER\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/J\u00f6rn-Gro\u00df-MELDEFAHRER-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t TANTE TILLI\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Kai-Gro\u00df-TANTE-TILLI-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t
\n\t\t\t BSA-TREIBER\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Andreas-Klamp-BSA-TREIBER-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t PITSTOP\" style=\"background-image: url(https:\/\/victoria-ig.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Peter-Meckel-PITSTOP-150x150.jpg); width: 150px; height: 150px;\"><\/span><\/a>\n\t\t\t
<\/div>\n\n

Die endg\u00fcltige Tour-Besetzung lautete wie folgt: Habersetzer`s: Uwe (KR25S), Nils (KR26), Ole (KR26), Sprenger`s: Manni (V35), Hendrik (V35 Caferacer), Ingmar (Aermacchi GT 350 Caferacer), J\u00f6rn Gro\u00df (Pionier), Kai Gro\u00df (Pionier), Andreas Klamp (BSA 650), Peter Meckel (NSU OSL Bj.37).<\/p>\n

Bei der Organisation kam mir der letzte Besuch von vor drei Jahren zu Gute. Dadurch wusste ich was vor Ort aktuell so abgeht und die Frage der Unterkunft war auch schnell gekl\u00e4rt, nachdem ich auf den letzten Dr\u00fccker (ein Jahr vorher!) auf der Farm, die ich bereits kannte, noch Bed & Breakfast und zwei \u201eCabins\u201c buchen konnte.<\/p>\n

Im Oktober \u00fcbernimmt J\u00f6rn die F\u00e4hrbuchung von Heysham zur IOM, das gr\u00f6\u00dfte Nadel\u00f6hr der ganzen Tour, fr\u00fcher kann dort leider nicht gebucht werden. J\u00f6rn nutzt die Telefonflatrate seiner Firma und bleibt \u00fcber eine Stunde in der Warteschleife, bis er einen netten Mitarbeiter in der Leitung hat, der viel Zeit hat und alles f\u00fcr uns klar machen kann \u2013 das w\u00e4re geschafft!\"\"<\/a><\/p>\n

In den zwei Wochen der TT bzw. MGP (jeweils eine Woche Training und eine Woche Rennen) wollen Zehntausende von Menschen zur Insel und wieder zur\u00fcck gebracht werden, da st\u00f6\u00dft die Isle of Man Steampacket Company an ihre Grenzen. Die Buchung der Rotterdam-Hull-F\u00e4hre mit Kabine ist kein Problem, da gibt es erfahrungsgem\u00e4\u00df keine Engp\u00e4sse, die F\u00e4hrschiffe sind gr\u00f6\u00dfer und es gibt viele M\u00f6glichkeiten auf die Brexit-Insel zu kommen.\"\"<\/a><\/p>\n

Im Fr\u00fchjahr 2016 k\u00fcmmere ich mich um die Nennungen zur VMCC (Vintage Motorcycle Club) Manx Rally. Es war von Anfang an ausgemachte Sache, dass wir uns dort einschreiben. Zuschauen ist eine Sache, mitfahren, dass ist es was den Reiz der Sache ausmacht. Als Sahneh\u00e4ubchen wird an dem Sonntag zwischen der Trainings- und der Rennwoche auf dem Jurby-Airfield ein Demo-Lauf veranstaltet, bei dem sich sieben von uns anmelden.<\/p>\n

\"\"<\/a>Kostet extra Startgeb\u00fchr, aber was soll`s \u2013 wenn schon, denn schon, wer wei\u00df wann wir wieder mal herkommen. Eine H\u00fcrde gilt es noch zu nehmen, die Rally-Teilnahme und der Jurby-Start ist abh\u00e4ngig von der Mitgliedschaft im VMCC, aber die Motorrad-Kollegen von der Insel akzeptieren auch die Mitgliedschaft im deutschen VFV (Veteranen Fahrzeug Verband) und alles ist gut.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Kommentar: \u201eVFV is quite similar to the VMCC, all is fine.\u201c MIt dieser Einstellung w\u00e4re der Brexit niemals gekommen. Irgendwann im Juni kommt endlich der ersehnte Brief von der Insel mit der Best\u00e4tigung der Rallyteilnahme und unseren Startnummern. Die Moppeds werden nochmal durchgecheckt, wir wollen uns dort keine Bl\u00f6\u00dfe geben und einen Ausfall riskieren.\"\"<\/a><\/p>\n

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