{"id":17669,"date":"2022-02-09T13:05:28","date_gmt":"2022-02-09T13:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/victoria-ig.de\/?page_id=17669"},"modified":"2022-02-09T13:05:28","modified_gmt":"2022-02-09T13:05:28","slug":"victoria-infohefte-ig-modelle-1998-2021","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/victoria-ig.de\/?page_id=17669","title":{"rendered":"Victoria Infohefte-IG Modelle 1998 \u2013 2021"},"content":{"rendered":"

Artikel nach Modellen <\/span>in den Info-Heften von 1988 -2021<\/span><\/p>\n

Heftbestellungen an:\u00a0<\/span>kay.rauen@victoria-ig.de<\/span><\/p>\n

<\/a>Modelle<\/strong><\/p>\n

Pionierzeit<\/strong><\/a><\/p>\n

Fahrrad<\/strong><\/a><\/p>\n

Vicky Mopeds<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 1<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 3<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 6<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 8\/9 Fahrmeister<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 10 N<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 12<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 15<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 17 Parilla<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 20\u00a0 SV<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 20 ZBL<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 20 EN\/LN<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 21 Swing \/ Peggy<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 25 Aero<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 25 HM Aero<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 26 Aero<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 35 Sturmey Archer<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 35 B\/G<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 35 S<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 35 Pionier \/SN-SS-WH<\/strong><\/a><\/p>\n

V 35 Bergmeister<\/strong><\/a><\/p>\n

WWV Wourld Wide Victoria<\/strong><\/a><\/p>\n

V 38\/ V 48<\/strong><\/a><\/p>\n

KR 50 SV\/S<\/strong><\/a><\/p>\n

V 75<\/strong><\/a><\/p>\n

V 99 \/ \/ V 108 \/ V 109<\/strong><\/a><\/p>\n

Victoria PKW<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n

Zweirad Union<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/a>Pionierzeit<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Der Fafnir-Motor aus ” Das Motorrad” 1. Ausgabe Jahrgang 1903<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Ersttagsbrief mit Victoria II N 46<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Fahrrad<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Victoria-Fahrr\u00e4der von 1911<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Hartje Victoria-Fahrrad im Praxistest<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Unbekannter Victoria Fahrradrahmen: Infos gesucht<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Vickylein Eigenbau<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Endlich zu haben: Rahmenaufkleber f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Vicky Mopeds<\/td>\n1\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Der Urahn aller Victorias auf dem Jahrestreffen, Hochrad von 1886<\/td>\n2\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Der Milit\u00e4r-Radfahrer in der Schweiz auf Sicherheitsfahrr\u00e4dern von F & O<\/td>\n2\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Rad und Tat und Unrat: Fahrradrestaurierung<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrrad News – 125 Jahre Victoria<\/td>\n2\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Victoria-Fahrrad mit Lorenz-Boxermotor<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Ein Schatz aus D\u00e4nemark\/ Victoria Fahrrad 1892<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Klapprad V 30 Huckpack<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Die Victoria-Freilaufnabe<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Vicky Mopeds<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
FM 38 gesichert, Deutsches Museum M\u00fcnchen<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Die Treibnabe Saxonette<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
So gro\u00df kann klein sein FM38 Bj 1948<\/td>\n1\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
Ein Foto und seine Geschichte FM 38 im Renntrimm<\/td>\n2\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
FM 38 Victoria f\u00e4hrt Weltrekord<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Scharf getestet: FM 38 L<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Das war die Ideenvorlage\/FM 38 Foto<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Vicky Viertakt-Prototyp<\/td>\n2\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Stra\u00dfenkreuzer-Moped Victoria 115<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Moped-Typ-Verzeichnis vom 28.02.196: Victoria, DKW, Express<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Vicky IV “Das Moped” testet eine Erfolgssch\u00f6pfung<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Die 50er Jahre leben wieder auf: Eine Avanti Bilderserie<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Die Lieben Kleinen: Mit der Vicky II beginnt die Moped\u00e4ra<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Endlich zu haben: Rahmenaufkleber f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Vicky Mopeds<\/td>\n1\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Aus der Moped Praxis: Teil 1 Leistungssuche\/Erfahrungswerte<\/td>\n1\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Aus der Moped-Praxis: Teil 2 Leistungssuche\/Erfahrungswerte<\/td>\n2\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Meine Vicky III und ich oder ein Traum wird wahr<\/td>\n1\/2006<\/td>\n<\/tr>\n
Detlefs (Schoppmeyer) Vicky-Kollektion, ein Sammler erz\u00e4hlt<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
Mit der Vicky von Bremen nach Porta Westfalica und zur\u00fcck, Vicky IV E<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
Bremer Mopedfahrer – unterwegs mit Victoria<\/td>\n2\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Trethelferausfahrt 2011 Buchschwabach<\/td>\n2\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Von Null auf Vicky<\/td>\n1\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung Nicky Roller<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Vicky mit 07er-Kennzeichen zulassen<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Preciosa \/Roland Beckedorf<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Avanti Tuning<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Nochmal Avanti Tuning<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
3 Vicky III auf Deutschlandtour<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Wie bekommt man eine Tory?<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Trialsport mit Vicky IV<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Ein Mopedanh\u00e4nger von Victoria!?<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Vicky I \/FM 38 – Zylinderkopf-Reparatur<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
VAPE f\u00fcr Vickys<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 1<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung Kraft Rad (KR) 1<\/td>\n2\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
Klare Ansage an Blau-Wei\u00df: KR I Artikel in der Oldtimer Markt 12.08<\/td>\n2\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Post an de Victoria Werke<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 3<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Das KR 3-Fest<\/td>\n1\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
KR 3 eingemauert<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Leserbriefe: – Motorrad Classic verfehlt KR III Thema<\/td>\n1\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Meine Zeit mit einer Victoria KR III<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Das Projekt: KR III Kompressor Replika<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 6<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Fahrt nach S\u00fcden, KR 6-Gespann nach Afrika, Teil 1<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrt nach S\u00fcden, KR 6-Gespann nach Afrika, Teil 2<\/td>\n2\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Die L\u00e4ngsboxer lassen ihn nicht mehr los,\u00a0 KR 6 Blitzrestauration<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6lpumpenantrieb KR 6<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Motorradtest 1931: KR 6<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Leserbriefe an die Motorradpresse: KR 6<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Schadensfall – ein Gl\u00fccksfall?<\/td>\n1\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Nachrichten aus aller Welt: KR 6 Bergmeister<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 8\/9 Fahrmeister<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Die Fahrmeister f\u00e4hrt und f\u00e4hrt….\/Durch den Orient 1936<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Bangemachen gilt nicht<\/td>\n1\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Restaurierung KR 9?Fahrmeister<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Gipfelst\u00fcrmer KR 9<\/td>\n2\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
10. Intern. Bergpreis in Nals\/S\u00fcdtirol<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Restaurierungsabenteuer KR 8-Gespann<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Die Fahrmeister f\u00e4hrt und f\u00e4hrt….\/Durch den Orient 1936<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfbericht Motor und Sport KR 8<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 10 N<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Motor-Rad KR 10 N (Die Lieben Kleinen)<\/td>\n1+2\/1993<\/td>\n<\/tr>\n
Technische Daten<\/td>\n1+2\/1993<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 12<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Der zeitgen\u00f6ssische Motorradtest 1939: KR 12 N<\/td>\n1\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 15<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Der kleine Zufallskauf<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Technische Daten<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Victoria KR 15<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 17 Parilla<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Daten: KR 17 Parilla (Hilfestellung Teil 2)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Die Geschichte der Parilla<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Parilla Teilespezialit\u00e4ten<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Der Test: Erfahrungen und Gedanken<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Parilla goes british<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
KR 17 P (Parilla): Gab es die Parilla “Sport”?<\/td>\n1\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
KR 17 P (Parilla): Neues zur Typologie<\/td>\n1\/2006<\/td>\n<\/tr>\n
60 Jahre Parilla, Treffen in Marola 2006<\/td>\n2\/2006<\/td>\n<\/tr>\n
60 Jahre Parilla, Treffen in Marola 2006<\/td>\n1\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
Foto Fundgrube Parilla<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Zur Typologie der Victoria-Parilla<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfertigung Parilla_Kettenschutzschlauch<\/td>\n1\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Schalld\u00e4mpfer-Nachfertigung<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
KR 17 P wie Parilla<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Parilla Schalld\u00e4mpfer Erprobung<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Tanklakcierung<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Parilla restauriert – Der Weg zwischen…<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Das neue Fahrwerk<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Sitzbank restaurierren<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Neue Teilenachfertigungen<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
KR 17 P Tourensport<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 20 SV<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 20 sv St. Archer aus Motorad Classic<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
KR 20 sv – die kleine Sturmey<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 20 ZBL<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Eine kleine Story \u00fcber die KR 20 ZBL<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6lleck an der Schaltwelle (Tipps und Infos)<\/td>\n2\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 20 EN\/LN<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 20\/25<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Die Einzige in Israel<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Eine Victoria LUX – zwei Modelle<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Motorinstandsetzung einer Victoria KR 20 Baujahr 1937<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Ausgeschlafen: Eine KR 20 EN Wiederbelebung der besonderen Art<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
KR 20 LN von Volker Knoche<\/td>\n2\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Tour mit der KR 20: Durch Bayerns Berge und Tirol<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 21 Swing \/ Peggy<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Verliebte Fr\u00fchlingsfahrt KR 21 Swing, Teil 1<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltpl\u00e4ne: KR 21 Swing (Hilfestellung Teil 1)<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Verliebte Fr\u00fchlingsfahrt KR 21 Swing, Teil 2<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Daten: KR 21 Swing 197ccm (Hilfestellung Teil 2)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Man nehme: Etwas Swing und …(Schon gewu\u00dft?)<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Victoria Swing wurde pr\u00e4miert<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Ein Foto mit Victoria Geschichte: Swing<\/td>\n2\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Swing-Blitzschaltung<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Niederlande: Neues vom Typreferenten<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Das MOTORRAD betrachtet …Peggy<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Anno `96 swingte es auf der Insel<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 25 Aero<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Einbau Fu\u00dfschaltanlage<\/td>\n2\/1990<\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 20\/25<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Die Geschichte der Aero<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltpl\u00e4ne: KR 25 (Hilfestellung Teil 1)<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Seitenwagenanbau (Schraubertipps)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Die Spanien-Story<\/td>\n1+2\/1993<\/td>\n<\/tr>\n
KR 25 Aero, DB 200, Lux, R26 – aber ohne Anh\u00e4nger<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Motorinstandsetzung einer KR 25 Lux EN\/LN Bj. 1937<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Foto aus Das Motorrad 51\/1940: KR 25 S<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Wiederaufbau KR 25 schreitet voran<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Jetzt gebe ich den Dorfrocker \/ KR 25<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Foto Fundgrube: Gel\u00e4ndesport<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00fcndzeitpunkt<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Aero Gedicht<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Aero mit Lastenseitenwagen<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfertigung: KR 25 Tachoantrieb<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbelwellen-Abdichtung am Aero-Motor<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Neue Teilenachfertigungen<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Wenn das \u00d6l auf dem Kettenkasten tropft<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Reparaturhandbuch meiner KR 25<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 25 HM Aero<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Praktisches von der Victoria KR 25 HM<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Daten: KR 25 HM Aero (Hilfestellung Teil 2)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Lackierung (Schraubertipps)<\/td>\n2\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Aero Motortechnik Modellpflege von 1937-56<\/td>\n1\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
250er Motor-Montagest\u00e4nder<\/td>\n1\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Vater und Tochter\/KR 25 Alpenfahrt<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
HM-Motor als Nasenkolbenvariante<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltplan: KR 25 Aero 49\/50 und KR 35 Pionier<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Victoria Fotoalbum: KR 25 S Aero, KR 25 WH<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
Entschleunigung als Genusserlebniss<\/td>\n2\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Aero KR 25 HM R\u00e4tsel<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Aufl\u00f6sung des Aero-R\u00e4tsels<\/td>\n2\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Doppelte Simmeringe KR 25 HM und KR 26<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Modellvorstellung Moto Revue 1951<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 26 Aero<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Einbau Fu\u00dfschaltanlage<\/td>\n2\/1990<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltpl\u00e4ne: KR 26 (Hilfestellung Teil 1)<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Seitenwagenanbau<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Daten: KR 26 (Hilfestellung Teil 2)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Lackierung (Schraubertipps)<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Lackierung KR 26 (Tipps und Infos)<\/td>\n2\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Auf Schwingen schweben: KR 26 mit Schwinge<\/td>\n3+4\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmen-Forschung Schwingenfahrwerk<\/td>\n3+4\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Farbe bekennen KR 26<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Federspanner (Der Tipp)<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Federspanner (Der Tipp)<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Hinterradsto\u00dfd\u00e4mpfer (Der Tipp)<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Motor\u00fcberholung KR 26 aus Oldtimer Praxis<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Nicht wegwerfen! Alte KR 26-Schalld\u00e4mpfer<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
On the Road again, Werkstattausflug nach Freiburg<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Schon gewu\u00dft? Farbe bekennen<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Taglichtschaltung<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Feerspanner Hirafe<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Telegabeln (Der Tipp)<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Es ist angerichtet:Gabelinstandsetzung<\/td>\n1\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Telegabeln der KR 26; Federspanner Hinterradsto\u00dfd\u00e4mpfer KR 26\/V 35<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
KR 26 Operation Gabel-Verkleidungsrohr<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtring Gabel V 35\/ KR 26<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtring V35\/KR26<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Schwingenrahmen: Spa\u00dfbieter gesucht – war alles nur ein Scherz?<\/td>\n1\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Meine Werkstatt: KR 26\/V35 Satteldecke aufziehen<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Das Projekt: KR 26 Wettbewerbsmodell mit Hinterradschwinge<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Nachdruck aus dem Info 3\/4.1992: Auf Schwingen schweben<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmen Forschung: KR 26 Schwingen-Fragment<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Doppelte Simmeringe KR 25 HM und KR 26<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
KR 26 Motor zerschnippelt<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Mit der KR 26 auf Tour 1954<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00f6chst- oder Gebrauchs-PS?<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Teil 2: Mit der KR 26 auf Tour 1954<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 35 Sturmey Archer<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Als Sportler in der Vintage Klasse dabei<\/td>\n3+4\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Mit der KR 35 Sturmey Archer durch Deutschland<\/td>\n1+2\/1993<\/td>\n<\/tr>\n
Eine Engl\u00e4nderin unter den Victorias (Typvorstellung)<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Der Test: KR 35 mit Sturmey Archer<\/td>\n1\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Praktische Tipps zur KR 35<\/td>\n1\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Zeitgen\u00f6ssische Ausfahrt mit KR 35<\/td>\n1\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 35 S\/OHV<\/td>\n1\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Neues von der KR 35 mit Sturmey-Archer-Motor<\/td>\n2\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Das KR 35 Puzzle die Auferstehung einer Victoria Bj 1928<\/td>\n2\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Neues von der KR 35 Sturmey Archer<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
KR 35 Bj.1929 Freude und Frust<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Georg Weber ein Leben mit der KR 35<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
KR 35 SLM – Sportlicher Luxus aus N\u00fcrnberg<\/td>\n1\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
Schottenring-Grand Prix mit Victoria-Sturmey<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Titelseite: Fotobeschreibung KR 35 SLM<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Nach dem Projekt ist vor dem Projekt KR 35 SA<\/td>\n1\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 35 B\/G<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Bahn frei f\u00fcr Roland`s KR 35 B aus Oldtimer Markt<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Tank-R\u00e4tsel sucht Aufl\u00f6sung<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 35 B\/G – Martin Schumann<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 35 S<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung KR 35 S<\/td>\n1\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c4nderungen in der Serie<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Restaurierung KR 35 S: Durch die rosarote Brille<\/td>\n2\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 35 Pionier \/SN-SS-WH<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Pionier-Leistung von Sturmey Archer, K\u00fcchen und Reeb (Typvorstellung)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Daten zur Victoria KR 35 SN\/SS\/WH<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
KR 35 Pionier auf der Stra\u00dfe und … Testbericht Das Motorrad 20\/1939<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Information f\u00fcr Pionier-Besitzer (Tigergabelmodell 1938)<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Die Korsika-Pionier<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Ein Umbau als Kind seiner Zeit<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbelwellen\u00fcberholung KR 35 Pionier<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Tiefliegende Kr\u00fcmmer f\u00fcr Pionier SN<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Pioniers all over the world<\/td>\n1\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Wer bietet mehr? Pionier im Neuzustand versteigert<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltplan: KR 25 Aero 49\/50 und KR 35 Pionier<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Eine Restaurierung mit T\u00fccken: Eine KR35 Pionier war schon immer…<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
Die Modellgeschichte der Victoria KR 35 Pionier<\/td>\n1\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Pionier: Schwinge, Z\u00fcndung, Originalzustand<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Spanish Pionier Adventure (englisch)<\/td>\n2\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
Pionierteile Nachfertigung<\/td>\n2\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Kauf einer Pionier \/ J\u00fcrgen Poscher<\/td>\n2\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
Neuzugang in der Victoria-Garage \/ Edgar K\u00f6hnke<\/td>\n2\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pionier im Stra\u00dfenrensport<\/td>\n2\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
Endlich habe`ich eine \/ Matthias J\u00fcngling<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Basteln ohne Plan \/ J.A. Schmidt<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Pionier-Aufkleber Heckkotfl\u00fcgel Nachfertigung<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Columbus f\u00e4hrt von Westsibirien zur Westmark \/ J.A. Schmidt<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
wwv – Pionier aus Neukaledonien<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Pionier – die Victoria f\u00fcr jeden Zweck<\/td>\n1\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Die erste Afrika-Pinier<\/td>\n1\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Columbus f\u00e4hrt von der “Ostmark”<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Die H\u00fcrden einer KR 35 Pionier<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Prim\u00e4r-Kettenspanner<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeeinbau<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Foto Fundgrube: WH Wartung<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfertigung: KR 25 Tachoantrieb<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Immer wieder Pionier<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
Das Making of (in Miehlen) – Oldtimer Praxis Artikel<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>V 35 Bergmeister<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Kipphebelwelle \u00fcberholen<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Ein- und Ausbau der Hinterradfederung<\/td>\n1\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Schaltpl\u00e4ne: V 35 Bergmeister (Hilfestellung Teil 1)<\/td>\n2\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Daten: V 35 Bergmeister (Hilfestellung Teil 2)<\/td>\n3\/1991<\/td>\n<\/tr>\n
Tipps zur Bergmeister<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Der Exote unter den Viertaktern der F\u00fcnfziger<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Lackierung Teil 1: V 35 und KR 26<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Spezialt\u00e4ten der V 35<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Lackierung (Schraubertipps)<\/td>\n1\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Der Meister am Berg: Bergmeister mit zwei Vergasern<\/td>\n2\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Kurbelwellen-\u00dcberholung (Der Tipp)<\/td>\n3\/1993<\/td>\n<\/tr>\n
Nicht aufgeben Bernhard<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
CAD und Kinematik<\/td>\n1+2\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Federspanner (Der Tipp)<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Wieder einer mehr! Gelungene V 35-Restaurierung mit Farbstory<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
Man nehme …und etwas V 35 (Schon gewu\u00dft)<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Auspuffgewinde am Zylinderkopf<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00dcV gebergmeistert – dann kam das Aus<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
Es ist angerichtet: Gabelinstandsetzung<\/td>\n1\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Endlich: Kolbenl\u00f6sung<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Federspanner (Der Tipp)<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Hinterradsto\u00dfd\u00e4mpfer (Der Tipp)<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
V35 Gel\u00e4ndesport: Schlechte Recherche bei der Motorrad Classic<\/td>\n2\/1997<\/td>\n<\/tr>\n
Bergmeister Neuigkeiten<\/td>\n1\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Der V35 \u00d6lwannenzwischenring<\/td>\n2\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Welchen Zyllinder-Winkel hat die V35 Bergmeister?<\/td>\n2\/1998<\/td>\n<\/tr>\n
Kegel- und Tellerrad f\u00fcr den Endantrieb<\/td>\n1\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
Werkszeichnung aufgetaucht<\/td>\n2\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
Modellpflege und Tipps, Teil 1<\/td>\n1\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Modellpflege und Tipps, Teil 2<\/td>\n2\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Operation Gabel-Verkleidungsrohr<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Spezialwerkzeug Achsantrieb<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
V35 in Vietnam gefunden<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Modellpflege und Tipps, Teil 3<\/td>\n1\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Modellpflege und Tipps, 4 Teil<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
1954: L\u00fcttich-Mailand-L\u00fcttich \/ Erfolg mit V35<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
IG-Nachfertigung: Solo-Berg-\u00dcbersetzung<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtring Gabel V 35\/ KR 26<\/td>\n2\/2001<\/td>\n<\/tr>\n
Modellpflege und Tipps, Teil 5<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Kardan\/Dichtring V 35\/KR 26<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Kardan\/Dichtring V35\/KR26<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
2-Vergaserumbau<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Das Rennen vor dem Rennen: V35 Schnellrestaurierung<\/td>\n1\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00fc\u00dfe aus den USA und Foto 1963<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Meine Werkstadt: KR 26\/V35 Satteldecke aufziehen<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Immer auf Achse: Die 250.000 Bergmeister-Km von G. Klawunn Teil 1<\/td>\n2\/2003<\/td>\n<\/tr>\n
Immer auf Achse: Die 250.000 Bergmeister-Km von G. Klawunn Teil 2<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
V35 mit Gebrauchsspuren Eine Instandsetzung der besonderen Art<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebe-Instandsetzung: Der Versuch einer Dokumentation<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Bergmeister Prototypentwicklung \/ Beziehungen von Noris und Bosch<\/td>\n1\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Nachbau geplant: V35 Solo-Berg-\u00dcbersetzung<\/td>\n2\/2004<\/td>\n<\/tr>\n
Tipps und Tricks: Tankinstandsetzung, Kurbelwellen Ein- und Ausbau<\/td>\n1\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Revisie V35 Bergmeister<\/td>\n2\/2005<\/td>\n<\/tr>\n
Foto mit Geschichte: V35-Werksmaschine Teil 2<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
Foto mit Geschichte: V35-Werksmaschine Teil 2<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
Bremslichtschalter-Umbau<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>WWV Wourld Wide Victoria:<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Auf der anderen Seite der Erde Seattle\/USA V35<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
Buenos Aires\/Argentinien V35<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
Maschinchen erz\u00e4hlt von Argentinien: Karl Kreye mit der V35 unterwegs<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
In alten Heften von DAS MOTORRAD gebl\u00e4ttert: V35 Gel\u00e4ndesport Teil 1<\/td>\n2\/2007<\/td>\n<\/tr>\n
In alten Heften von DAS MOTORRAD gebl\u00e4ttert: V35 Gel\u00e4ndesport Teil 2<\/td>\n1\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Restaurierungsobjekt wurde zum Brandopfer<\/td>\n2\/2008<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfertigung: Gewindering und Radnaben<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeketten-Instandsetzung mit System, Kettenreaktion<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Getriebeketten-Instandsetzung mit System, Kettenreaktion in den USA<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Meine Werkstatt: V35 Designstudie<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Schraubertipp: Kickstartermechanismus<\/td>\n1\/2009<\/td>\n<\/tr>\n
Neue V35 mit Steib LS 200<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
V35 – 1956: Easy Rider Modell<\/td>\n1\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
IG-Nachfertigung Solo-\u00dcbersetzung<\/td>\n1\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Haack-Bergmeister in den Siebzigern: Hochglanz, Hoske, Hochlenker<\/td>\n1\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Handshaking – V35 (in den USA) soeben verkauft<\/td>\n2\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Nachrichten aus der Welt: Mexikanische V35<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Aus dem Vollen: V35 im Ma\u00dfstab 1:10<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Seitenst\u00e4nder V35<\/td>\n2\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
Hilferuf in Sachen Schwingen-Bergmeister<\/td>\n2\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
wwv – V35 aus Alaska<\/td>\n2\/2013<\/td>\n<\/tr>\n
V35-Schalld\u00e4mpfer: Was steckt im Auspuff?<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
V35 in der Oldtimer-Markt: Keine K\u00fcchenmaschine<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
Motordeckel und Motorgeh\u00e4use-Entl\u00fcftung<\/td>\n1\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
Rahmen richten<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
V35 Lackvarianten<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Tacho mit MPH – It-s a long way home<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Die verschollenen Bergmeisterfarbe<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Drei Farben: Bergmeister<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Gabel-Sto\u00dfd\u00e4mpfer Instandsetzung<\/td>\n2\/2018<\/td>\n<\/tr>\n
Vape-Z\u00fcndanlage im V35-Langzeittest<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Bootsbau – V35 Gespann<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Nachfertigung Solo-\u00dcbersetzung<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00fcttich-Mailand-L\u00fcttich 2019<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
L-M-L: Wer aufgibt hat schoin verloren…<\/td>\n2\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
Brandopfer<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Auf der ganzen Welt zuhause<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Aus einem Teilesammelsurium entsteht eine V35<\/td>\n1\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Steuerkettenspanner<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Bergmeister Zeitreise 1956 – 2021<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Motorrevision in 5 Videos auf YOUTUBE<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
Bergmeister T-Shirt<\/td>\n2\/2021<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>V 38\/ V 48<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Die Treibnabe Saxonette (Typvostellung)<\/td>\n2\/1996<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>KR 50 SV\/S<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Eine Odysse, hoffentlich mit sp\u00e4tem Happy End<\/td>\n2\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 SV restauriert: 92 DM bitte<\/td>\n1\/1995<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 sv-Scheunenfund mit Geschichte<\/td>\n3+4\/1994<\/td>\n<\/tr>\n
Der Tipp vom Typenreferenten KR 50 S<\/td>\n2\/1999<\/td>\n<\/tr>\n
Typvorstellung: KR 50 und KR 50 S<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Detektivgeschichte eines Fotos: KR 50 Rennmaschine<\/td>\n1\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 sv-Gespann auf der Veterama<\/td>\n2\/2002<\/td>\n<\/tr>\n
Reise 1936 von Berlin nach Venedig mit KR 50 S<\/td>\n2\/06+1\/07<\/td>\n<\/tr>\n
Auferstanden aus Ruinen: KR 50 S<\/td>\n2\/2010<\/td>\n<\/tr>\n
La belle d\u00e9couverte – KR 50 Sport<\/td>\n1\/2012<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 SV (un)restauriert<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 SV – 10 Jahre sp\u00e4ter<\/td>\n2\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
KR 50 S – la belle d\u00e9couverte<\/td>\n1\/2019<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>V 75<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Restaurierungsbericht Baujahr 1932: V75<\/td>\n1\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>V 99 \/ \/ V 108 \/ V 109<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Das Motorrad V 99 N (Die Lieben Kleinen)<\/td>\n3+4\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Technische Daten<\/td>\n3+4\/1992<\/td>\n<\/tr>\n
Erfahrungsbericht: Abenteuer mit 2,25 PS<\/td>\n2\/2011<\/td>\n<\/tr>\n
Wieder eine Victoria erweckt<\/td>\n1\/2014<\/td>\n<\/tr>\n
V108 Damenmodell<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
MIt der V99 Fix nach Dedesdorf<\/td>\n2\/2017<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Victoria PKW
\n<\/strong><\/td>\n		nach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Spatz Freundeskreis<\/td>\n1\/2000<\/td>\n<\/tr>\n
Automobil-Fabrikation in den Victoria Werken 1907<\/td>\n2\/2020<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Zweirad Union<\/strong><\/td>\nnach oben<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Avanti 100: Das erste Motorrad der Zweirad Union<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Victoria erneut deutscher Meister<\/td>\n1\/2018<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Artikel nach Modellen in den Info-Heften von 1988 -2021 Heftbestellungen an:\u00a0kay.rauen@victoria-ig.de Modelle Pionierzeit Fahrrad Vicky Mopeds KR 1 KR 3 KR 6 KR 8\/9 Fahrmeister KR 10 N KR 12 KR 15 KR 17 Parilla KR 20\u00a0 SV KR 20 ZBL KR 20 EN\/LN KR 21 Swing \/ Peggy KR 25 Aero KR 25 HM … Victoria Infohefte-IG Modelle 1998 \u2013 2021<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-17669","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/17669\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/victoria-ig.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}